Неавтоматическое управление

Cтраница 3

Если путь впереди занят п на светофоре горит красный свет, автосюп своевременно останавливает поезд. Человек, дублирующий автомашиниста, наблюдает за работой автоматических и телемеханических устройств и страхует их работу. Это повышает безопасность движения по сравнению с неавтоматическим управлением. [31]

Схемы, поясняющие использование разъединителей. [32]

Разъединители имеют относительно простую конструкцию. Обязательным является наличие в положении отключено видимого разрыва в воздухе, создающего уверенность в том, что рассматриваемый участок действительно отключен и изолирован от смежных частей. Разъединители снабжают приводами - ручными или электродвигательными - для неавтоматического управления. Стоимость разъединителя значительно ниже стоимости выключателя, требования к уходу и ремонту также ниже. [33]

На тепловозах 2ТЭ10Л, ТЭП60, М62 и их модификациях автоматическое регулирование производится амплистатом, питающим обмотку возбуждения возбудителя В-600. Возбудитель усиливает мощность сигнала амплистата и передает его на обмотку возбуждения тягового генератора. Устранение магнитных мостиков и модернизация конструкции ( применение коллектора на пластмассе с увеличением его длины на 20 %, усиление изоляции обмоток якоря и возбуждения, уменьшение воздушного зазора с 2 до 1 5 мм) при тех же размерах и обмоточных данных позволили увеличить номинальное напряжение машины со 107 до 165 - 180 В. А и соответственно мощность с 10 до 20 6 - 22 5 кВт при частоте вращения 1800 об / мин. Возбудитель имеет две независимые обмотки возбуждения - основную, питаемую от амплистата, и размагничивающую, питаемую от вспомогательного генератора. Размагничивающая обмотка в номинальном режиме служит для уточнения настройки характеристик системы и для получения малого напряжения генератора при трогании тепловоза. В случае повреждения системы регулирования и отключения основной обмотки размагничивающая обмотка используется для возбуждения возбудителя при неавтоматическом управлении. Возбудитель В-600 и вспомогательный генератор ВГТ 275 / 120 объединяются в двухмашинный агрегат А-706, приводимый от дизеля через клиноременную передачу. На тепловозах ТЭП10, ТЭ40 эти машины установлены отдельно. [34]

Страницы: 1 2 3