Башкирское нефтепроводное управление
Cтраница 1
Башкирское нефтепроводное управление с 1958 г. ежегодно обследует подводные переходы специально созданной для этих целей подводно-технической службой. [1]
Башкирского нефтепроводного управления при эксплуатации были установлены в зонах действия блуждающих токов электродренажные установки УПДУ-57, а также автоматические катодные станции и протекторная защита. Эти работы в основном были закончены к 1957 г., в результате чего число повреждений резко уменьшилось. [2]
Башкирским нефтепроводным управлением в содружестве с кафедрой технологии металлов Уфимского нефтяного института в 1959 г. были проведены исследования для выбора и рекомендации технологии и режимов сварки при заварке каверн, свищей и трещин, когда трубопровод находится под рабочим давлением нефтепродукта. [3]
 |
Полный разрыв стыка из-за некачественной сварки. [4] |
Башкирском нефтепроводном управлении частичные и полные разрывы трубопроводов по кольцевому сварному шву составляют 37 3 % от общего числа повреждений. [5]
Опыт Башкирского нефтепроводного управления показал, что для удаления воды из трубопровода необходимо перекачать по нему нефти или нефтепродукта при установившемся рабочем режиме не менее трех объемов трубопровода. Это соотношение следует учитывать и при врезке новых участков трубопроводов. [6]
В условиях Башкирского нефтепроводного управления капитальный ремонт электродвигателей, как правило, проводится в электромастерской на головной станции районного нефтепроводного управления. [7]
Для выявления причин изменения режима перекачки в Башкирском нефтепроводном управлении введено правило, по которому вместе с данными давления перекачки операторы перекачивающих станций и местные диспетчерские пункты регулярно сообщают дежурным диспетчерам сведения о нагрузке в амперах на электродвигателях основных насосов. Увеличение нагрузки при том же давлении на насосах свидетельствует о повреждении на трубопроводе и утечке перекачиваемого продукта. Дежурный диспетчер немедленно принимает все меры, чтобы выяснить причины изменения нагрузки на насосах, и в первую очередь через операторов на конечном пункте и промежуточных станций проверяет поступление в резервуары перекачиваемого продукта. Измерения проводятся здесь через каждые 10 - 15 мин. Если не все откачиваемое количество продукта поступает в емкости, дежурный диспетчер дает указание обходчикам осмотреть трассу трубопровода. [8]
 |
Дефекты в изоляционном покрытии. [9] |
Опытный образец этой машины проходил промышленное испытание при капитальном ремонте нефтепровода Туймазы - Уфа диаметром 377 мм Башкирского нефтепроводного управления в сентябре 1963 г. При испытании были выявлены небольшие конструктивные недостатки. [10]
После окончания Уфимского нефтяного института в 1958 г. по специальности Транспорт и хранение нефти и газа был направлен на работу в Башкирское нефтепроводное управление. [11]
После окончания Уфимского нефтяного института по специальности Транспорт и хранение нефти и газа в 1958 г. был направлен на работу в Башкирское нефтепроводное управление. [12]
После окончания Уфимского нефтяного института в 1958 г. по специальности Транспорт и хранение нефти и газа был направлен на работу в Башкирское нефтепроводное управление. [13]
После окончания Уфимского нефтяного института по специальности Транспорт и хранение нефти и газа в 1958 г. был направлен на работу в Башкирское нефтепроводное управление. [14]
Широкое внедрение последовательной перекачки в трубопроводном транспорте началось в 1954 г. С этого времени осуществляются регулярные перекачки бензина и дизельного топлива по трубопроводам Башкирского нефтепроводного управления. [15]
Страницы: 1 2