Дробеструйное упрочнение

Cтраница 1

Дробеструйное упрочнение вызывается созданием поверхностного наклепа от многочисленных ударов при помощи специального аппарата дробинок о поверхность детали. Этот способ повышает износоустойчивость до 9 раз и особенно эффективен при обработке, например, зубьев шестерен, шоек коленчатых валов и тому подобных изделий. [1]

Дробеструйное упрочнение ( ДУ) осуществляется на установках, в которых в качестве движителя дроби ( ДД) используется сжатый воздух или жидкость. [2]

Дробеструйное упрочнение широко применяют с целью значительного повышения сроков службы листовых рессор, пружин, шатунов, полуосей, коленчатых валов, картеров, поворотных кулаков, гребных судовых валов, торсионных валов и др. Способ особенно эффективен, когда детали имеют концентраторы напряжений, при этом чувствительность деталей к концентрации напряжений может быть снижена в 1 5 - 2 раза. [3]

Газокислородная поверхностная закалка щелевидной горелки. [4]

Необходимость в специальном оборудовании ( для дробеструйного упрочнения) и в специальном инструменте ( для накатки) ограничивает возможности применения механических методов в рассматриваемых условиях некоторыми частными случаями. Так, например, не вызывает сомнения возможность и целесообразность накатки шеек валов из сырой стали на токарных станках с помощью 1 - 2 роликов, закрепляемых в особом держателе на суппорте. [5]

Способы центрирования деталей в соединениях. [6]

В последние годы для повышения износостойкости широко применяют виброшлифование и дробеструйное упрочнение шлицевых деталей ( см. гл. [7]

На основании проведенных опытов на ГАЗе был внедрен в производство процесс дробеструйного упрочнения цианированных шестерен коробки передач легковых автомобилей. [8]

С точки - зрения усталостной прочности наилучшим методом обработки высокопрочных низколегированных сталей является ленточное шлифование с последующим дробеструйным упрочнением поверхности. [9]

Для увеличения межремонтного срока работы оборудования и повышения износостойкости трущихся деталей обычно применяют следующие способы: наплавку твердыми сплавами, цементацию, поверхностную закалку ( токами высокой частоты и ацстилснокислородным пламенем), азотирогагие, хромирование, дробеструйное упрочнение и различные химико-термические процессы. [10]

Если учесть, что металлоемкость подвески с листовыми рессорами имеет большой удельный вес в конструкции автомобиля ( на грузовой автомобиль среднего тоннажа идет около 200 кг рессорной стали, а на 40 - 45-местный автобус - до 500 кг) и что годовой выпуск автомобилей измеряется сотнями тысяч единиц, нетрудно представить актуальность дробеструйного упрочнения. [11]

Коэффициент долговечности таких ответственных и широко используемых изделий, как подшипники качения, сравнительно невелик, так как моральная их долговечность определяется десятками лет, а срок службы ограничен тысячами часов. Увеличивая срок их службы, например путем дробеструйного упрочнения тел качения и колец, а также улучшения качества их поверхности, можно заметно повысить коэффициент их долговечности. [12]

Диаграмма усталостной прочности для стали марки S137. [13]

На это же направлено упрочнение поверхности, например с помощью цементации, азотирования, дробеструйного упрочнения. При этом благоприятно отражаются возникающие в поверхности благодаря карбидам и нитридам сжимающие напряжения. [14]

На это же направлено упрочнение поверхности, например с помощью цементации, азотирования, дробеструйного упрочнения. [15]

Страницы: 1 2