Упругость - манжета
Cтраница 1
 |
Схема действия манжетного уп лотнения.| Схемы распространенных манжетных уплотнений. [1] |
Упругость манжеты создает контактное давление, обеспечивающее герметичность соединения при нулевом и близком к нему давлениях жидкости. [2]
Если упругость манжеты недостаточна, радиальная сила, обусловленная действием пружины, уменьшается. [3]
 |
Манжетные уплотнения. а, б - U-обратные. в - V-образные. [4] |
При этом упругость манжеты обеспечивает герметичность соединения при нулевом и близком к нему давлениях жидкости. Этот механизм герметизации относится в равной мере ко всем уплотняющим кольцам из мягких материалов, плотность контакта которых обусловлена силами давления жидкости. Ввиду этого обеспечение герметичности уплотнения при низком ( порядка 0 1 - 0 2 кПсм2) давлении представляет часто большую трудность, чем при высоком, при котором манжета деформируется силой давления жидкости. [5]
 |
Распространенные формы манжет.| Эпюры радиальных сил давления жидкости на манжетное кольцо. [6] |
При этом упругость манжеты обеспечивает герметичность соединения при нулевом и близком к нему давлениях жидкости. При наличии в системе давления манжета под распорным действием этого давления поджимается к уплотняемым поверхностям. [7]
Усилие, развиваемое упругостью манжеты, незначительно и поэтому не учитывается. [8]
Усилие, обусловленное упругостью манжеты, незначительно и поэтому не учитывается. [9]
Дополнительная сила трения, связанная с упругостью манжет и воротников, обычно ввиду незначительности не учитывается. Значения / для кожаных манжет, по данным ряда литературных источников, колеблются в весьма широких пределах. [10]
В манжетных уплотнениях давление между кольцами и валом создается за счет упругости манжеты или кольцевой ( браслетной) пружиной. [11]
Еш - модуль упругости этой изоляции, который может быть принят равным модулю упругости миканито-вых манжет; Ьк5 и Ьь - средний диаметр и ширина армирующего кольца. [12]
 |
Главный тормозной цилиндр. [13] |
Отпускание педали вызывает падение давления жидкости в приводе, поршни 13 и 12 под действием упругости уплотнитель-ных манжет и осевого биения диска отходят от него, и торможение прекращается. [14]
Следует заметить, что, как правило, износ рабочих поверхностей главного и рабочего цилиндров сцепления не оказывает существенного влияния на работоспособность привода сцепления, так как уплотнительные манжеты устанавливаются в цилиндры со значительным натягом, поэтому износ трущейся пары деталей компенсируется упругостью манжеты. [15]
Страницы: 1 2