Упуск - уровень
Cтраница 1
Упуск уровня в деаэраторах турбоустановок может привести к срыву питательных насосов и к полному сбросу нагрузки на неблочной КЭС либо к остановке блока. [1]
 |
Эксплуатационные нормы качества котловой воды барабанных котлов по ПТЭ ( 1977 г. [2] |
Во избежание упуска уровня в котле периодическая продувка длится не более нескольких минут, интервалы между продувками из каждой точки устанавливаются с учетом местных условий. Обязательным является проведение периодических продувок при каждом пуске и останове котла, так как в эти периоды наблюдается интенсивная отмывка экранных труб от рыхлых отложений. Из табл. 8.3 видно, что допустимые пределы изменения концентрации фосфатов в котловой воде не зависят от давления и от принятого режима фосфатирования. Относительная щелочность котловой воды, представляющая собой отношение гидратной щелочности ( в пересчете на NaOH) к общему солесодержанию котловой воды ( включая фосфаты) нормируется из условия предотвращения щелочной и межкристаллитной коррозии металла только при щелочно-солевом режиме. В котлах со ступенчатым испарением содержание фосфатов и рН нормируется одновременно в первой ( чистый отсек) и последней ( солевой отсек) ступенях испарения. [3]
Возможно осуществление звуковой сигнализации прв, упуске уровня греющей воды. [4]
При отсутствии регулятора отсечки предусматривается установка сигнализатора упуска уровня шлама в осветлителе. [5]
 |
Структурная схема регулятора разрежения.| Структурная схема регулятора уровня. [6] |
К регулятору предъявляются особо высокие требования, так как упуск уровня или перепитка котла может привести к серьезным авариям: пережогу экранных труб или забросу воды в магистральный паропровод. [7]
Перед началом испытаний проверяют и вводят в работу устройства защиты, действующие на останов при упуске уровня и пере-питке котла до второго предела. [8]
Периодическая продувка не измеря ется; длительность ее не должна превышать нескольких минут, поскольку при более длительном ее проведении возникает опасность упуска уровня с повреждениями поверхностей нагрева. [9]
У котлов локомобильного типа необходимо проконтролировать состояние дымогарных труб и плотность их вальцовки в трубных решетках, а также убедиться в отсутствии отдулин и выпучин на жаровой трубе и стенках огневой коробки, которые могут появляться при питании котла некачественной водой, упуске уровня в барабане и несоблюдении режима продувок. [10]
 |
Вихревая воронка в водяном объеме барабана и необходимая высота ЛВх, предотвращающая ее образование. [11] |
Из ( 9 - 30) следует, что при конструировании контуров циркуляции приходится ограничивать Won, а опускные трубы располагать в нижних участках барабана, при этом обеспечивается наибольшее значение / гвх - В эксплуатации необходимо поддерживать уровень воды в барабане в заданных ( допустимых) пределах, так как упуск уровня равнозначен появлению кавитации. [12]
При превышении заданного уровня контактной среды в осветлителе ( или накопленного осадка в шламоуплотнителе) соответствующий датчик срабатывает и по его сигналу открывается задвижка на линии продувки шламоуплотнителя. В сигнализаторе упуска уровня контактной среды в осветлителе такой датчик срабатывает при отсутствии шлама в пробе, что достигается соответствующим его включением. [13]
Проведенные специальные испытания котлов типа Е-1 / 9 показали, что особенно разрушительными являются аварии при использовании на котле питательного насоса с производительностью, значительно превышающей расчетную. Включение такого насоса при упуске уровня приводит к единовременному поступлению большого количества воды в барабан и вызывает в нем резкий подъем давления образующегося пара, который не может удаляться в таком объеме через паройбросные предохранительные клапаны. [14]
Известен случай, когда перед пуском насоса не была произведена продувка конденсата; произошел настолько значительный гидравлический удар, что треснула станина насоса и последний был выведен из строя. Другим не менее опасным случаем является упуск уровня в колонне. При пуске и во время работы насоса необходимо следить за тем, чтобы не грелись подшипники и сальники, непрерывно подавалась смазка. [15]
Страницы: 1 2