Уравнение - электрическое равновесие - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Если ты подберешь голодную собаку и сделаешь ее жизнь сытой, она никогда не укусит тебя. В этом принципиальная разница между собакой и человеком. (Марк Твен) Законы Мерфи (еще...)

Уравнение - электрическое равновесие

Cтраница 2


Динамика обобщенной машины описывается четырьмя уравнениями электрического равновесия в цепях ее обмоток и уравнением электромеханического преобразования энергии, выражающим электромагнитный момент машины как функцию электрических и механических координат системы.  [16]

Выражения ( 162) и ( 162а) принято называть уравнениями электрического равновесия трансформатора.  [17]

Полезно отметить, что при питании от источника тока любой фазной обмотки уравнение электрического равновесия ее цепи также вырождается ( / / t const), и соответствующая координата выпадает.  [18]

19 Электрическая ( а и структурные ( б, в, г схемы двигателя постоянного тока. [19]

Для составления уравнений, описывающих переходные процессы в двигателе, исходим из уравнений электрического равновесия цепей якоря и возбуждения и уравнения движения.  [20]

ШД соответствует изменению в круговой последовательности знака одной из единиц в левых частях уравнений электрического равновесия ( 68), а в уравнении ( 70) обусловливает смещение характеристики синхронизирующего момента на шаг ая / 2 электрических радиан.  [21]

В соответствии со вторым законом Кирхгофа для якорной цепи электродвигателя со смешанным возбуждением ( см. рис. 14.4) уравнение электрического равновесия и уравнение частотной характеристики имеют такой же вид, как и соответствующие уравнения, записанные для двигателя с последовательным возбуждением.  [22]

В соответствии со вторым законом Кирхгофа для якорной цепи электродвигателя со смешанным возбуждением ( см. рис. 9.31) уравнение электрического равновесия и уравнение частотной характеристики имеют такой же вид, как и соответствующие уравнения, записанные для двигателя с последовательным возбуждением.  [23]

Переход от реальных трехфазных координат к прямоугольным выполняется в следующей последовательности: задаются скоростью прямоугольной системы координат; записывают уравнения электрического равновесия контуров двигателя в реальной трехфазной системе координат для мгновенных значений переменных ( уравнения электрического равновесия роторных контуров синхронных двигателей записываются в роторных координатах d, q, 0); с использованием прямого преобразования выполняется переход к новым переменным в прямоугольной системе координат.  [24]

Из сказанного следует, что для проектирования как самого ШД, так и привода в целом необходимо располагать результатами совместного решения уравнений электрического равновесия в обмотках двигателя и уравнения движения ротора ШД в системе привода. Только результаты такого общего решения позволяют вскрыть взаимосвязь эксплуатационных характеристик двигателя с его электромеханическими параметрами и сформулировать требования, которым должен отвечать ШД, предназначенный для работы в конкретном приводе.  [25]

Таким образом, для одного и того же ЭДН изменение типа нагрузки влечет за собой изменение как количества, так и вида уравнений электрического равновесия.  [26]

Для данной цепи, которая определена своей матрицей сопротивлений или проводимостей, в общем случае можно построить несколько различных графов, соответствующих уравнениям электрического равновесия.  [27]

В связи с этим в математическую модель электронного устройства в CxiM входят не только модели отдельных элементов и уравнения их связи, как в информационном моделировании, но и уравнения электрического равновесия, составляемые на основе законов Кирхгофа и называемые обычно топологическими уравнениями. Уравнения отдельных элементов схемы называются компонентными. Таким образом, математическая модель для СхМ в общем случае состоит из двух подсистем уравнений - компонентной и топологической.  [28]

Переход от реальных трехфазных координат к прямоугольным выполняется в следующей последовательности: задаются скоростью прямоугольной системы координат; записывают уравнения электрического равновесия контуров двигателя в реальной трехфазной системе координат для мгновенных значений переменных ( уравнения электрического равновесия роторных контуров синхронных двигателей записываются в роторных координатах d, q, 0); с использованием прямого преобразования выполняется переход к новым переменным в прямоугольной системе координат.  [29]

В книге изложена теория линейных электрических цепей с сосредоточенными и распределенными параметрами в установившемся и переходном режимах, даны основные сведения из теории нелинейных резистивных цепей, большое внимание уделено анализу цепей с управляемыми источниками и многополюсными элементами, исследованиям свойств резистивных и резистивно-емкостных линий, методам формирования уравнений электрического равновесия цепей.  [30]



Страницы:      1    2    3