Корпусная изоляция - катушка
Cтраница 2
В статорных и якорных обмотках для образования корпусной изоляции катушки или стержни оплетают по всей длине несколькими слоями изоляционной ленты. Для защиты корпусной изоляции в пазы вкладывают гильзы из одного слоя электрокартона в форме коробочки, верхний конец которой после укладки обмотки загибают внутрь паза. [16]
В настоящее время ведутся работы по повышению износостойкости электромагнитов МП до 10 - 10е циклов В-О и улучшению корпусной изоляции катушек, что позволит довести срок службы электромагнитов без ремонта до выработки полного ресурса крановым механизмом. [17]
Для этих машин применяются изолированные провода марок ПСД, ПСДК, ПЭТСО и ПЭТКСО, а в качестве корпусной изоляции катушек якоря - чаще всего простынка из стеклослюдинита или стекломикалента. Для корпусной изоляции полюсных катушек пока еще применяется микалента или стекломикалента. [18]
По электрическим машинам выполняют такие важнейшие работы, как ремонт остовов с расточкой и восстановлением цилиндрической формы горловин и постелей подшипниковых щитов; замена корпусной изоляции катушек дополнительных и через один ремонт Мб главных полюсов тяговых электродвигателей; ремонт с заменой обмоток якорей в случае межвиткового замыкания, пробоя изоляции, ослабления сердечника якоря и других крупных дефектов; замена негодной низковольтной и высоковольтной электропроводки; замена аккумуляторной батареи. У поездных тепловозов через два ремонта Мб производится полная замена электрической проводки. [19]
 |
Электродвигатель НБ-430А с вентилятором и генератором управления ДК-405.| Электродвигатель НБ-430А. [20] |
Катушки главных полюсов намотаны из 337 витков провода ПБД сечением 1 95x3 8 мм. Корпусная изоляция катушек рассчитана на номинальное напряжение 3 к и состоит из шести слоев лакоткани толщиной 0 2 мм и одного слоя киперной ленты толщиной 0 45 мм, намотанной вполуперекрышу. Изолированные катушки подвергаются двукратному компаундированию в битумном лаке. [21]
 |
Схема соединения обмоток синхронного генератора агрегата ПЭ-5Д. [22] |
Полюсные катушки прижимаются к полюсам пружинными фланцами. Корпусная изоляция катушек последовательного возбуждения состоит из одного слоя тафтяной ленты, намотанной встык, четырех слоев стеклоэскапоновой лакоткани и одного киперной ленты, а катушек независимого возбуждения - из стеклоэскапоновой лакоткани и стеклоленты. [23]
Катушки дополнительных полюсов намотаны из 183 витков медного провода ПБД сечением 1 56x3 53 мм и имеют меньшее сечение провода по сравнению с катушками главных полюсов, что объясняется лучшими условиями теплоотдачи катушек и, следовательно, меньшим ее нагревом. Корпусная изоляция катушек выпол нена аналогично катушкам главных полюсов и также подвергается двукратной компаундировке. [24]
 |
Взаимное расположение элементарных проводников в катушке. [25] |
Если номинальное напряжение машины мощностью более 100 кВт не превышает 660 В и к ее изоляции не предъявляются какие-либо специальные требования, то применяют так называемую полужесткую обмотку. Отсутствие корпусной изоляции катушек позволяет сделать их подразделенными ( по ширине паза располагаются по две катушки в каждом слое) с тем, чтобы уменьшить ширин / шлица паза. Такие пазы называют полуоткрытыми. Последовательностз укладки подразделенных катушек ( их часто называют полукатушками, а обмотку - подразделенной) в полуоткрытые пазы машины показан. [26]
 |
Механизированная стойка для изолировки крупных катушек. [27] |
В процессе исследования корпусная изоляция катушек, выполненная из микаленты, была заменена стеклопластом, который вследствие прочного слипания повышает монолитность изоляции и надежность работы. В качестве связующего принят разработанный в ВЭИ компаунд ЭК, полученный при смешении эпоксидных смол и полиорганосилоксанов. Наполнителем служит стеклослюдинитовое полотно на стирольном каучуке. [28]
Применяется в основном для междувитковой и корпусной изоляции катушек якоря. [29]
Электрические машины мощностью свыше 400 кВт целесообразно изготавливать и эксплуатировать на напряжение свыше 3000 В. Высокое напряжение предъявляет к корпусной изоляции катушек ряд дополнительных требований. Этим требованиям удовлетворяет изоляция на основе слюды, которую накладывают на катушку до ее укладки в сердечник, поэтому укладку катушки производят в открытый паз. [30]
Страницы: 1 2 3