Cтраница 1
Добавлением или выпуском части воздуха из пневматического элемента удается сохранить при изменяющейся величине П в уравнении ( 68) неизменной высоту hcm, а тем самым и уровень автосцепки над головками рельсов. При переменной жесткости жет и нагрузке П сохраняется неизменной и частота колебаний, что недостижимо при использовании металлических рессор. [1]
Маневровое устройство МУ-25А ( рис. 7.5) состоит из передвижного портала / с перемещающейся по вертикали упорной балкой 2, четырех анкерных опор по сторонам рельсов 5 и пульта управления. Упорную балку 2 опускают приводом по вертикальным направляющим в межвагонный промежуток до уровня автосцепок вагонов. [2]