Уровень - частота
Cтраница 2
После устранения дефектов и приобретения квалификации обслуживающего персонала частота появления отказов значительно снижается. Однако вследствие износа трущихся частей, разрегулировки механизмов под влиянием вибрации и других явлений происходит постепенное снижение точности и стабильности работы машины, вследствие чего уровень частоты отказов можно считать лишь приблизительно постоянным. [16]
Передаточный механизм необходим для передачи движения от двигателя к исполнительным механизмам машины. Обычно вал двигателя имеет большую частоту вращения, чем основной вал технологической машины, поэтому передаточные механизмы необходимы для понижения частоты вращения вала двигателя до уровня частоты вращения основного вала технологической машины. [17]
Передаточные механизмы ( привод) имеют своей задачей передачу движения от двигателя к технологической машине или исполнительным механизмам. Так как вал двигателя обычно имеет более высокую частоту вращения, чем основной вал технологической машины, задачей передаточных механизмов является уменьшение частоты вращения вала двигателя до уровня частоты вращении основного вала технологической машины. [18]
Передаточные механизмы ( привод) имеют своей задачей передачу движения от двигателя к технологической машине или исполнительным механизмам. Так как вал двигателя обычно имеет более высокую частоту вращения, чем основной вал технологической машины, задачей передаточных механизмов является уменьшение частоты вращения вала двигателя до уровня частоты вращения основного вала технологической машины. [19]
Отклонения напряжения имеют различные значения в разных точках сети, так как потери напряжения и его добавки, создаваемые трансформаторами, не одинаковы для всех точек. Такие параметры называют локальными. Отклонение частоты одинаково для всей электрически связанной сети, так как уровень частоты определяется частотой вращения генераторов. В нормальных установившихся режимах все генераторы имеют синхронную частоту. Поэтому отклонение частоты является глобальным ( общесистемным) параметром. [20]
Для предупреждения системных аварий, связанных с внезапным понижением частоты, применяются устройства автоматического включения и загрузки резервных гидрогенераторов, перевода в активный режим гидрогенераторов, работающих в режиме синхронных компенсаторов. Набор нагрузки резервными генераторами сокращает дефицит мощности в системе, но не во всех случаях устраняет начавшийся процесс снижения частоты. Разгрузка производится несколькими очередями в диапазоне частот срабатывания 48 - 46 5 Гц с интервалами по частоте 0 1 - 0 2 Гц. Автоматическая частотная разгрузка должна обеспечить уровень частоты в системе не ниже 49 Гц. Дальнейшее повышение частоты до номинальной осуществляется диспетчером вводом резервной мощности, а при отсутствии - ограничением и отключением наименее ответственных потребителей. [21]
Изменение полярности этого напряжения производится изменением направления магнитного потока главных полюсов генератора. Это изменение потока должно происходить возможно быстрее, чтобы обеспечить оптимальные динамические характеристики электропривода. Приложение этого напряжения, по величине значительно превышающего то, что необходимо для создания магнитного потока генератора для уровня частоты вращения электродвигателя, соответствующего моменту времени Ть создает эффект так называемой форсировки процесса роста магнитного потока генератора. Вследствие этого эффекта происходит нарастание потока с максимально возможной скоростью. Аналогичный процесс происходит в момент времени Tz в период начала реверса электропривода. Под воздействием системы регулирования напряжение на выходе тиристорного возбудителя ТВГ меняет свою полярность на противоположную ходу вперед, причем опять возбудитель открывается до номинального напряжения. Вследствие этого происходит интенсивное спадание магнитного потока генератора в области направления вперед до нуля, а затем интенсивный рост потока с максимально возможным темпом нарастания в области, соответствующей ходу назад. Соответственно этому изменению магнитного потока происходит интенсивное спадание напряжения на зажимах генератора до нуля, а затем интенсивный его рост в области хода назад. Таким образом, регулирование частоты вращения электродвигателей Ml, М2 в диапазоне регулирования напряжения на якоре производится изменением напряжения генераторов П, Г2, как описано выше. [22]
Для предупреждения системных аварий, связанных с внезапным понижением частоты, применяются устройства автоматического включения и загрузки резервных гидрогенераторов, перевода в активный режим гидрогенераторов, работающих в режиме синхронных компенсаторов. Эта автоматика работает при частоте 49 7 - 48 5 Гц. Набор нагрузки резервными генераторами сокращает дефицит мощности в системе, но не во всех случаях устраняет начавшийся процесс снижения частоты. Разгрузка производится несколькими очередями в диапазоне частот срабатывания 48 - 46 5 Гц с интервалами по частоте в 0 5 Гц и менее. Автоматическая частотная разгрузка должна обеспечить уровень частоты в системе не ниже 48 Гц. Дальнейшее повышение частоты до номинальной производится диспетчером вводом резервной мощности, а при ее отсутствии - ограничением и отключением наименее ответственных потребителей. [23]
 |
Схема ключевого стереодекодера с восстановлением формы ПМК. [24] |
Описанные ключевые стереодекодеры имеют то преимущество, что в монофоническом режиме не производят вторичного детектирования шумов. Если уровень шумов превышает порог срабатывания ключей, на выходе приемника прослушиваются помехи, аналогичные процессам в других типа стереодекодеров. Эти процессы проявляются при малых уровнях входных сигналов, при которых подавление AM в радиоприемнике работает неэффективно. Такая же картина наблюдается при слабых уровнях входных стереосигналов, при которых уровень выделяемой подпесущей частоты достигает порога открывания ключей. Это особенно характерно для автомобильных радиоприемников, часто работающих в условиях резкопеременного по амплитуде поля. [25]
Уравнений (15.32) и (15.33) недостаточно для описания желаемого поведения канала. Если это условие не удовлетворено, то случайная частотная модуляция ( frequency modulation - FM), вызванная переменными доплеровскими сдвигами, будет существенно ухудшать характеристики системы. Это частое появление неустранимых ошибок наиболее резко выражено во всевозможных схемах передачи, использующих модуляцию фазы несущей. Отдельный отраженный доплеровский путь ( без рассеивающих элементов) регистрирует мгновенный сдвиг, традиционно вычисляемый как fd V / K. Образование резких максимумов мгновенных сдвигов частот в моменты времени, близкие к сильному замиранию, подобно появлению щелчков или пиков, характерных для сигнала FM. На рис. 15.15 продемонстрирована серьезность этой проблемы. Должно быть ясно, что при высоких скоростях кривая характеристики спускается до уровня частоты появления ошибок, который может быть недопустимо высок. В идеале, когерентный демодулятор, который захватывает и отслеживает информационный сигнал, должен был бы гасить влияние такого шума частотной модуляции, таким образом исключая влияние доп-леровского сдвига. [26]
Страницы: 1 2