Уровень - горючее
Cтраница 1
Уровень горючего в контрольной трубке должен находиться между ступеньками ползунка. [1]
Уровень горючего регулируют изменением толщины прокладки под гнездом запорной иглы или подгибанием рычажка поплавка; в последнем случае необходимо убедиться в том, что поплавок свободно перемещается в поплавковой камере. [2]
Проверка уровня горючего в поплавковой камере карбюратора осуществляется с помощью прибора, состоящего из стеклянной трубки диаметром 8 - 9 мм, штуцера с внутренним диаметром не менее 2 5 мм и соединительной резиновой трубки. К поплавковой камере присоединяют стеклянную трубку через штуцер и соединительную резиновую трубку, а затем, пользуясь рычагом ручной подкачки бензинового насоса, заполняют поплавковую камеру. [3]
Для проверки уровня горючего в ряде карбюраторов имеется контрольное отверстие. При проверке нужно вывернуть пробку из контрольного отверстия корпуса поплавковой камеры. При работе двигателя на холостом ходу или при заполнении поплавковой камеры с помощью рычага ручной подкачки горючее не должно вытекать из контрольного отверстия, а его уровень должен находиться у края отверстия. Наблюдать за уровнем нужно в течение не менее 5 мин. Если горючее вытекает из контрольного отверстия или если уровень находится значительно ниже контрольного отверстия, нужно отрегулировать уровень. [4]
Для определения уровня горючего в баках должны быть устроены специальные указатели поплавкового типа. Применение указательных стекол воспрещается. [5]
Проверяют и регулируют уровень горючего в поплавковой камере карбюратора, не снятого с двигателя, или на специальном приборе, если карбюратор снят с двигателя. [6]
При нарушении высоты уровня горючего в поплавковой камере, прежде чем приступить к его регулировке, следует проверить исправность всех деталей поплавкового механизма. Нарушение уровня горючего при нормальном давлении подачи горючего обычно объясняется потерей герметичности поплавка, помятостью поплавка, несоответствием его веса норме или неправильной установкой и неисправностью игольчатого клапана. [7]
При этом в полости Г корпуса 5 уровень горючего повышается до места присоединения к напорному фланцу насоса напорного трубопровода, создавая гидравлический затвор в полостях А, В, Г корпусов 1, 3 и 5, который разобщает всасывающую и напорную полости насоса. После этого вакуумное вихревое колесо 4 через полость Б отсасывает из всасывающей магистрали паровоздушную смесь, которая, сепарируя через гидравлический затвор в полости, удаляется в напорную магистраль. Процесс самовсасывания продолжается до тех пор, пока горючее не заполнит всасывающую магистраль, полость корпуса / и полость А, после чего рабочее колесо 2 производит перекачку горючего в напорную магистраль. Через полость Б и вакуумное колесо 4 проходит поток горючего, который охлаждает колесо для откачки паровоздушной смеси в случае ее образования во всасывающей магистрали. [8]
 |
Огнепреградитель системы ВКР с кольцевым слоем гравия. [9] |
Поэтому в случае воспламенения горючих паров над огнепреградителем недопустимо понижать уровень горючего в резервуаре, так как это приведет к засасыванию воздуха через вентиляционные отверстия и к проникновению пламени внутрь резервуара. [10]
Обычно в карбюраторах, установленных на двигателе, можно регулировать холостой ход и проверять уровень горючего в поплавковой камере. На карбюраторах, устанавливаемых на двигателях ГАЗ, кроме того, регулируют иглой главный жиклер главного дозирующего устройства. [11]
На французском автомобильном заводе Simca все агрегаты системы питания ( бак для горючего, датчик указателя уровня горючего, радиатор, кожух вентилятора и комплекты трубопроводов и электропроводов) и охлаждения монтируются вначале в специально изготовленную из листовой стали коробку. Этот укрупненный комплект собирают на конвейере узловой сборки, а затем он вместе с коробкой монтируется на линии общей сборки в кузов автомобиля. Создание такого технологического комплекта экономически оправдывается, так как раздельный монтаж каждой сборочной группы непосредственно в кузов автомобиля на линии общей сборки из-за ограниченности места чрезвычайно трудоемок. [12]
Собранный карбюратор до установки на двигатель можно проверить на приборе ( рис. 41) f Прибор позволяет проверить под давлением уровень горючего в поплавковой камере и герметичность карбюратора. К кронштейну прибора крепят проверяемый карбюратор. Контрольная трубка с бензомерным стеклом впаяна в муфту, привертываемую к карбюратору штуцера. В нижней части штуцера находится резьбовое отверстие с пробкой для слива горючего из карбюратора. Сливная ванночка соединена с бачком через бензопровод и кран. [13]
В отношении расположения в карбюраторе поплавковой камеры необходимо отметить некоторые преимущества схем в, д, е и и, при которых почти не изменяется уровень горючего относительно жиклеров при наклонах карбюратора. [14]
При заполнении топливного бака подвесного мотора, моторной газонокосилки или моторной пилы с помощью воронки горючее часто переливается и попадает на двигатель, так как обычно трудно определить уровень горючего в баке. Перелив горючего исключительно опасен, особенно когда двигатель нагрет. [15]
Страницы: 1 2