Высокий уровень - масло
Cтраница 1
Высокий уровень масла в баке уменьшает объем воздушного пространства над поверхностью масла. При гашении дуги в этих условиях возможен сильный удар масла в крышку выключателя и опасное повышение давления внутри бака, что может вызвать деформацию и даже взрыв бака. [1]
 |
Аппаратура для испытания вспенивания смазочных масел. [2] |
Щуп, смоченный в масляной пене, может показать высокий уровень масла, тогда как на самом деле масла в картере будет недостаточно для обеспечения работы двигателя. [3]
Поверхности накладок замасливаются из-за обильной смазки подшипников колес, высокого уровня масла в картере главной передачи или при неисправных сальниках. [4]
Масло может попадать: из воздухоочистителей из-за большого уровня масла в масляной ванне; из сальников нагнетателя ввиду износа маслосъемных колец или поломки их расширителей; вследствие задира гильз или большого износа поршневой группы; вследствие высокого уровня масла в поддоне картера. [5]
В картере редуктора находится излишнее количество масла. Как указывает Пекью [40], высокий уровень масла в картере высокоскоростного редуктора может стать причиной его разрушения. Наиболее вероятно присутствие в картере редуктора излишнего количества масла при применении системы смазки разбрызгиванием. Однако это явление возможно и при циркуляционной системе смазки, если по каким-либо причинам прекращена или замедлена откачка масла из картера. Если скорость перемещения потоков масла в картере велика или происходит турбулизация потоков масла, то для предотвращения переполнения картера необходимо принять особые меры. [6]
Причинами этого могут быть: чрезмерно высокий уровень масла в картере подшипника, повышенная вибрация двигателя, наличие односторонней выработки на шейке вала в месте работы кольца, наличие заусенцев и погнутости на кольце, налипание грязи на внутреннюю поверхность кольца, касание кольцом одной из стенок прорези вкладыша из-за негоризонтального положения вала двигателя. Легкий звон, сопровождающий быстрое вращение смазочных колец, указывает на недостаток масла в ванне. [7]
Чрезмерное вспенивание моторных масел приводит к весьма отрицательным последствиям. Щуп, смоченный масляной пеной, может показать высокий уровень масла, тогда как на самом деле масла в картере будет недостаточно для обеспечения работы двигателя. [8]
Недостаточная подача смазки может быть вызвана низким уровнем масла в камере, медленным вращением смазочных колец, сильным сгущением масла. Уровень масла контролируется при неподвижном роторе по отметкам максимального и минимального уровней маслоуказателя. Высокий уровень масла может быть причиной замедленного вращения колец и попадания масла внутрь машины. При осмотре подшипников с кольцевой смазкой открывают крышку и проверяют подачу смазки. Кольцо должно подавать в прорезь непрерывную струю масла. [9]
Недостаточная подача смазки может быть вызвана низким уровнем масла в камере, медленным вращением смазочных колец, сильным сгущением масла. Уровень масла контролируется при неподвижном роторе по отметкам максимального и минимального уровней маслоуказателя. Высокий уровень масла может быть причиной замедленного вращения колец и попадания масла внутрь машины. При осмотре подшипников с кольцевой смазкой открывают крышку и проверяют подачу смазки. Кольцо должно подавать в прорезь непрерывную струю масла. Уровень масла проверяют при неподвижном роторе. [10]
 |
Устройство для отбора пробы масла из ввода. [11] |
Уровень масла в баках должен находиться в пределах допустимых изменений уровня по шкале указателя уровня. Это имеет исключительно важное значение при гашении электрической дуги и охлаждении газов, образующихся в результате горения дуги. Высокий уровень масла в баке уменьшает объем воздушного пространства над поверхностью масла. В этих условиях при гашении дуги возможны сильный удар масла в крышку выключателя и опасное повышение давления внутри бака, что может вызвать деформацию и даже взрыв бака. [12]
Неправильное заполнение турбомуфты может привести к нагреву муфты и электродвигателя, превышающему пределы, допустимые для взрывоопасных сред. Нормальный тепловой режим турбомуфты и электродвигателя при торможении требует правильного выбора и поддержания оптимального уровня масла в муфте. При этом следует иметь в виду, что высокий уровень масла, сокращающий время разгона центрифуги, повышает нагрузку двигателя. Оптимальное время разгона центрифуги три - пять, а время торможения - полторы - три минуты. [13]
Неправильное заполнение турбомуфты может привести к нагреву муфты и электродвигателя, превышающему пределы, допустимые для взрывоопасных сред. Нормальный тепловой режим турбомуфты и электродвигателя при торможении требует правильного выбора и поддержания оптимального уровня масла в муфте. При этом следует иметь в виду, что высокий уровень масла, сокращающий время разгона центрифуги, повышает нагрузку двигателя. [14]
При медленном ходе смазочных колец во вкладыш подается недостаточное количество масла и он будет перегреваться. Кроме того, кольцо может остановиться, что приведет к немедленному сгоранию вкладыша. Поэтому при обнаружении медленного вращения кольца необходимо срочно выяснить и устранить причину. Причиной медленного вращения кольца могут быть чрезмерно высокий уровень масла в картере подшипника, повышенная вибрация двигателя, наличие односторонней выработки на шейке вала в месте работы кольца, наличие заусенцев и погнутости. Для устранения причины медленного вращения кольца в большинстве случаев двигатель приходится выводить в ремонт. При чрезмерно высоком уровне масла необходимо отлить масло из подшипника. [15]
Страницы: 1