Высокий уровень - вибрация
Cтраница 2
 |
Методы измерения давления. [16] |
Увых поступает на указа -, ель результата измерений И и одновременно на цепь обратного преобразования, состоящей из преобразователя ОП. Метод уравновешивания состоит в том, что усилие N, развиваемое УЧЭ, уравновешивается усилием Л оп, создаваемым обратным преобразователем ОП выходного сигнала / вых цепи прямого преобразования. Поэтому на вход последней поступает лхшь отклонение заданной точки УЧЭ от положения равновесия. Однако применение метода уравновешивания приводит к усложнению конструкции деформационного манометра. В зависимости от назначения и принципа действия отдельные звенья измерительных цепей деформационных манометров могут конструктивно выполняться в виде самостогтельных блоков. Во многих случаях, например, при жестких эксплуатационных условиях на объекте измерения ( повышенная или пониженная температура, высокий уровень вибраций, труднодоступность места подключения и пр. Конструктивная совокупность этих измерительных элементов с обязательным включением в нее УЧЭ называется датчиком. В то же время указатель результата измерений должен находиться в месте с более благоприятными условиями, удобном для наблюдателя. Это же касается и остальной части измерительной цепи. [17]
При недостаточной подаче смазки или ее периодическом нарушении беговые дорожки имеют приработанную, гладкоукатанную поверхность с завальцованными краями, а наплавленный слой имеет гладкую поверхность и равномерную толщину на всей окружности беговых дорожек. В этом случае происходит повышение температуры поверхностей тел качения, в результате чего зазор уменьшается и может произойти заклинивание и скольжение по беговой дорожке. Это приводит к оплавлению материала тел качения и его налипанию на беговые дорожки, материал колец подвергается усиленному износу, оплавляются и изнашиваются гнезда под тела качения. Как показывает опыт эксплуатации, в первую очередь разрушается подшипник средней опоры, который расположен в зоне более высоких температур. Передние и задние подшипники, как правило, разрушаются после среднего при работе турбины длительное время в условиях недостаточной подачи масла. Разрушение средней опоры приводит к смещению ротора в осевом направлении, выбору зазора между деталями ротора и корпуса, в результате чего происходит интенсивное изнашивание деталей ротора и корпуса и возникает резкое торможение ротора из-за задевания его лопаток за лопатки направляющего аппарата с последующим помпа-жем и заклиниванием ротора. Ротор ГТУ может подвергаться повреждениям при работе на критических режимах вследствие возникновения высокого уровня вибрации при резонансах. [18]
Страницы: 1 2