Cтраница 2
При организации этого процесса стремятся создать условия, при которых происходит наиболее полный переход химически связанной энергии в теплоту образующихся продуктов горения. Скорость химических реакций возрастает с увеличением температуры. Поэтому в топках котлов обеспечивается непрерывный равномерный подвод окислителя в достаточном для сжигания топлива количестве и поддержание высокого уровня температур. [16]
Особенностью режимов нагружения деталей авиационных ГТД является высокая температура основных деталей - рабочих и сопловых лопаток турбины, дисков, элементов проточной части газового тракта. По данным зарубежных исследователей [ 7, 8 и др. ], температура газа перед турбиной в транспортных ГТД за последние 10 - 15 лет выросла на 300 С и достигает 1300 С и более, что вызвано требованиями снижения удельного веса двигателей и повышения их мощности и экономичности. Эти требования в наибольшей степени относятся к авиационным двигателям, в особенности из-за общей тенденции экономии топлива. По данным работы [7], в которой приведен обзор направлений развития зарубежных ГТД, рост температуры газа перед турбиной будет продолжаться, к 1985 - 1990 гг. может быть достигнут уровень 1700 С. Высокий уровень температур объясняет и следующую особенность этих конструкций - применение высокожаропрочных сплавов, которые часто не имеют большого ресурса пластичности, свойственного ряду конструкционных материалов, используемых в тех же деталях 10 - 15 лет назад. В табл. 4.1 приведены для сравнения некоторые характеристики жаропрочных лопаточных сплавов, расположенных в хронологическом порядке их применения в промышленности. Каждый из четырех приведенных материалов является базовым для ряда других, созданных на его основе, и представляет, таким образом, группу сплавов. [17]
Для того чтобы тепловой двигатель мог длительное время преобразовывать тепло в механическую работу, он должен работать по замкнутому термодинамическому циклу. Тепловая машина должна иметь теплоноситель - второе условие. В двигателях внутреннего сгорания теплоносителем является рабочее тело. Чтобы тепловая машина работала, необходимо наличие сред с разными температурными уровнями - это третье условие. В двигателях внутреннего сгорания рабочее тело имеет высокий уровень температур, а окружающая среда - низкий температурный уровень. [18]