Cтраница 1
Современный уровень развития средств и методов технической диагностики состояния линейной части должен позволять использовать статистические методы оценки показателей безотказности на основании ретроспективных данных об отказах. Основная трудность определения показателей надежности состоит в том, что для них сложно использовать вероятностно-статистический подход, поскольку исключается возможность постановки на испытание серии однотипных объектов. Такая политика приводит к парадоксальному явлению: оценки надежности получают на основе статистики имеющихся отказов, т е, вначале допускают аварийные ситуации, а затем оценивают надежность. По мере нарастания доли изно-совых отказов появляется необходимость дифференцированной оценки безотказности различных объектов линейной части. При этом объем ретроспективных данных об отказах снижается, что затрудняет возможность использования статистических методов оценки надежности и позволяет получить весьма ограниченную информацию о надежности в форме квантилей функции распределения времени наработки на отказ. [1]
Современный уровень развития средств и методов технической диагностики состояния линейной части позволяет использовать статистические методы оценки показателей безотказности на основании ретроспективных данных об отказах. Основная трудность определения показателей надежности таких объектов как линейная часть магистрального нефтепровода состоит в том, что для них сложно использовать вероятностно-статистический подход, поскольку исключается возможность постановки на исцытание серии однотипных объектов. Такая политика приводит к парадоксальному явлению: для эксплуатируемых трубопроводов получают оценки надежности на основе статистики имеющихся отказов, т.е. вначале допускают аварийные ситуации, а затем оценивают надежность. [2]
Современный уровень развития средств и методов технической диагностики состояния линейной части должен позволять использовать статистические методы оценки показателей безотказности на основании ретроспективных данных об отказах. Основная трудность определения показателей надежности состоит в том, что для них сложно использовать вероятностно-статистический подход, поскольку исключается возможность постановки на испытание серии однотипных объектов. Такая политика приводит к парадоксальному явлению: оценки надежности получают на основе статистики имеющихся отказов, т.е. вначале допускают аварийные ситуации, а затем оценивают надежность. По мере нарастания доли изно-совых отказов появляется необходимость дифференцированной оценки безотказности различных объектов линейной части. При этом объем ретроспективных данных об отказах снижается, что затрудняет возможность использования статистических методов оценки надежности и позволяет получить весьма ограниченную информацию о надежности в форме квантилей функции распределения времени наработки на отказ. [3]
Современный уровень развития средств и методов технической диагностики состояния линейной части позволяет использовать статистические методы оценки показателей безотказности на основании ретроспективных данных об отказах. Основная трудность определения показателей надежности таких объектов как линейная часть магистрального нефтепровода состоит в том, что для них сложно использовать вероятностно-статистический подход, поскольку исключается возможность постановки на испытание серии однотипных объектов. Такая политика приводит к парадоксальному явлению: для эксплуатируемых трубопроводов получают оценки надежности на основе статистики имеющихся отказов, т.е. вначале допускают аварийные ситуации, а затем оценивают надежность. [4]
Современный уровень развития средств информации не оставил никому привилегий по доступу к информации: никто не может узнать о чем - то важном раньше других и использовать это знание - у всех на столах информационные терминалы от Reuters или любой другой системы. Факты, впечатления, человеческая интуиция и информация на экране смешиваются и формируют в каждом случае свой уникальный опыт, позволяющий трейдеру обращать внимание на нематериальные факторы и принимать единственно правильное решение из всего многообразия возможных вариантов, предложенных рынком. Следует помнить, что все вышеописанное не является догмой. Все в жизни ( и рынки в том числе) постоянно меняется. [5]
Современный уровень развития средств вычислительной техники позволяет успешно сочетать различные подходы к решению проблемы автоматизации проектирования, в частности, объединение традиционных алгоритмических методов и методов, основанных на использовании нечеткой информации типа эвристик, экспертных и прогностических оценок. Такие системы обладают большей гибкостью, приспособляемостью к классу решаемых задач и являются примером дальнейшего развития методологии создания САПР как интеллектуальных систем. [6]
В учебнике отражены современный уровень развития средств автоматизации и тенденции их дальнейшего совершенствования. [7]
Принимая во внимание современный уровень развития средств повышения износостойкости деталей двигателей внутреннего сгорания ( ДВС), можно утверждать, что успех решения проблемы снижения изнашиваемости двигателей транспортных и сельскохозяйственных машин определяется совершенством методов исследования этого процесса в местах эксплуатации машин и в лабораториях заводов-изготовителей. При исследовании необходимо получить данные, характеризующие величину износа ( количественно) и его развитие во времени; характер износа; остаточный ресурс машин ( детали); условия испытаний. [8]
Однако тот факт, что современный уровень развития программно-аппаратных средств не обеспечивает независимость проектирования логических структур и физической организации, не означает, что трансформация логической структуры в физическую организацию через концептуальную схему нецелесообразна. Наоборот, требование сохранения семантической эквивалентности приводит к необходимости проведения каждой трансформации структур через концептуальную схему. Кроме того, существующая в настоящее время тесная связь между логической структурой и физической организацией будет постепенно ослабляться по мере внедрения сверхбыстродействующих машин с аппаратно реализованной памятью. [9]
В настоящей главе дается обзор наиболее распространенных способов получения фотоизображений, а также современного уровня развития средств механизации фотолабораторных процессов. [10]
Другая причина заключается в сложности оценки показателей надежности линейной части магистральных трубопроводов. Линейная часть конкретного трубопровода является уникальным объектом. Современный уровень развития средств и методов технической диагностики состояния линейной части делает предпочтительным использование статистических методов оценки показателей безотказности на основе ретроспективных данных об отказах. Основная трудность определения показателей надежности уникальных объектов заключается в том, что для них сложно использовать вероятностно-статистический подход, поскольку исключается возможность постановки на испытание серии однотипных объектов. Изменение показателей надежности линейной части во времени постулируется в форме некоторых статистических гипотез, предполагая, что в дальнейшем эти гипотезы будут подвергнуты надлежащей экспериментальной проверке. По мере нарастания доли износовых отказов появляется необходимость дифференцированной оценки безотказности различных объектов линейной части. При этом объем ретроспективных данных об отказах снижается нестолько, что зачастую обусловливают невозможность использования статистических методов оценки надежности исследуемого объекта или получение весьма ограниченной информации о надежности. Естественным выходом из сложившегося положения является разработка методов оценки безотказности линейной части на основе изучения физических причин разрушения трубопроводов. Трудности, возникающие при описании процесса разрушения линейной части, объясняют наличие двух основных недостатков разработанных к настоящему времени моделей разрушения. Часть моделей слишком упрощена, что ограничивает их практическое применение. Более сложные модели имеют скорее теоретическое, чем. [11]
Этот процесс сопровождается использованием все более разнообразного математич. Она сводится к исследованию аспектов функционирования и раз-пития нар. Принципиально важны исследования задач, впервые отчетливо сформулированных в этой теории: различные подходы к определению понятия социалыю-экономич. Однако в решении подобных проблем главная роль должна принадлежать неформальным средствам исследования - как в соответствии со спецификой этой сферы, так и с учетом современного уровня развития средств формализации. [12]