Cтраница 1
Эквивалентный уровень шума измеряется в децибелах с корректировкой по шкале А стандартного шумомера при логарифмическом усреднении за годовое расчетное время. [1]
Для оценки эквивалентного уровня непрерывного шума в соответствии с требованиями отечественных и международных стандартов используют систему, которая представляет собой сочетание шумомера с дозиметром шумов или измерительного усилителя с дозиметром. [2]
В расчете ущерба от загрязнения акустической среды учитываются: число людей, проживающих на расчетной территории; эквивалентный уровень шума, измеренный при логарифмическом осреднении за годовое дневное и ночное время; относительные показатели ущерба. [3]
Таким образом, принимается во внимание суммарная продолжительность действия разных уровней вибрации в октавных полосах частот, но так же, как при вычислении эквивалентного уровня шума, не учитывается характер чередования пауз и вибрации при различных видах работ в течение рабочего дня, года, что имеет существенное значение для определения степени превышения допустимых уровней. [4]
Такие рекомендации в виде поправок к вычисляемому эквивалентному уровню регулярно прерываемого шума, разработанные нами и представленные на рис. 23, вероятно, могут быть учтены при очередном пересмотре правил по вычислению эквивалентного уровня шума. [5]
Непостоянный шум 119 дБА действовал в течение 6-часовой смены суммарно в течение 45 мин, т.е. 11 % времени смены. Требуется определить эквивалентный уровень действующего шума. [6]
Как правило, на предприятиях нефтяной промышленности оценка воздействия шума на персонал производится по эквивалентным уровням шума, действующего на персонал в течение смены. Для оценки эквивалентного уровня шума необходимо правильно выбрать места, в которых следует проводить измерения. При этом следует исходить из условия наибольшего пребывания на этих местах ( в рабочих зонах) обслуживающего персонала в течение смены. Немаловажный фактор - режим работы оборудования, соответствующий проводимым технологическим операциям. [7]
Нарушает акустический режим городов современный трамвай-75 дБ А, а вагоны старой конструкции - до 95 дБ А. По интенсивности шум, создаваемый трамваем, близок к шуму автобусов и дизельных автомобилей. В спектре преобладают средние и высокие частоты. На относительно тихих улицах местного значения наличие трамвайного кольца обусловливает эквивалентный уровень шума порядка 69 дБ А при общей интенсивности движения 188 машин / ч и 17 % грузового транспорта. [8]
Нарушает акустический режим городов современный трамвай - 75 дБ А, а вагоны старой конструкции - до 95 дБ А. По интенсивности шум, создаваемый трамваем, близок к шуму автобусов и дизельных автомобилей. В спектре преобладают средние и высокие частоты. На относительно тихих улицах местного значения наличие трамвайного кольца обусловливает эквивалентный уровень шума порядка 69 дБ А при общей интенсивности движения 188 машин / ч и 17 % грузового транспорта. [9]