Пазовая изоляция

Cтраница 1

Пазовая изоляция всыпных эта полоска оставалась более широкой, чем другие, поэтому при заклинивании пазов она образовывала складки внутри паза. [1]

Пазовая изоляция стержней роторов выполняется гильзовой, а лобовая - непрерывной. Заготовку изоляции вырезают по форме трапеции, большее основание которой на 10 - 15 мм больше другого. Высота трапеции зависит от того, сколько раз должна быть обернута изоляция вокруг стержня. Толщина пазовой изоляции обмотки определяется напряжением на контактных кольцах ротора. Поэтому точное число оборотов заготовки изоляции пазовой части стержня указьшается в технологической карте. Обычно в машинах с низким напряжением на контактных кольцах делают 3 - 4 оборота, при напряжениях выше 1200 В изоляцию обертывают вокруг стержня 9 - 10 раз. [2]

Заготовки секций стержневой обмотки якоря. [3]

Пазовая изоляция выполняется либо мягкой гильзой из гибкого миканита, либо непрерывной изоляцией из стек-лослюдопластовой ленты или полиамидной пленки, намотанной вполнахлеста в несколько слоев. [4]

Пазовая изоляция выполняется из одного слоя материала. [5]

Пазовая изоляция имеет форму коробочки из изоляционного материала с двойным манжетом, обеспечивающим усиление механической прочности изоляции в местах выхода проводников обмотки из паза и предотвращение перемещения пазовой коробочки в - осевожлаправлении в пазу при втягивании обмотки в процессе ее укладки. Для укрепления обмотки в пазах применены крыши-клинья из того же материала, что и пазовая коробочка, но большей толщины. [6]

Способы предохранения пазовой изоляции на торце сердечника. [7]

Пазовая изоляция чаще всего повреждается об углы на торце сердечника. [8]

Пазовая изоляция, бывшая в эксплуатации, имеет электрическую прочность в 1 5 - 2 раза более высокую, чем прочность изоляции головок, уголков и лобовых частей. [9]

Пазовая изоляция состоит из нескольких слоев, поэтому здесь под А, понимают эквивалентную удельную теплопроводность этой изоляции. [10]

Пазовая изоляция выполнена из электрокартона. Пазы закрыты гетинаксовыми клиньями. Обмотка якоря с целью придания ей монолитности и влагостойкости пропитана электроизоляционным лаком. Суппорт 6 выполнен из пластмассы и изолирован дополнительно от подшипникового Щита изоляционной прокладкой. Головки винтов, крепящих суппорт к подшипниковому щиту 7, залиты электроизоляционной шпатлевкой. На суппорте на осях установлены щеткодержатели куркового типа, к которым припаяны электрощетки. Марка электрощеток зависит от напряжения питания электродвигателя. Щеточное давление обеспечивается спиральными ленточными пружинами. Оси, щеткодержатели и пружины выполнены из бронзы. Токоподвод к осям от контактных стоек осуществляется через шинки, расположенные в углублениях на торцевой поверхности суппорта, обращенной к подшипниковому щиту. Оси, шинки и контактные стойки для обеспечения надежной пайки посеребрены. К контактным стойкам припаяны выводные концы, выполненные из цветного гибкого монтажного провода. Выводные концы выходят из корпуса электродвигателя через латунную посеребренную втулку, которая обеспечивает механическую защиту выводных концов и одновременно может быть использована для присоединения экранирующей оплетки. Выходной конец вала имеет сегментную шпонку, резьбу и упорный буртик, предназначенные для соединения электродвигателя с приводным механизмом. [11]

Изоляция всыпной обмотки с повышен-ной теплостойкостью.| Изоляция обмоток для полуоткрытых пазов. [12]

Пазовая изоляция этого рода обмотки аналогична изоляции всыпной обмотки и состоит из двух слоев пропитанного электрокартона и одного-двух слоев лакоткани. [13]

Изоляция обмоток для полуоткрытых пазов.| Другое исполнение. [14]

Пазовая изоляция этого рода обмотки аналогична изоляции всыпной обмотки и состоит из двух слоев пропитанного электрокартона и одного-двух слоев лакоткани. Отдельные полукатушки обматывают для скрепления одним слоем миткалевой ленты, накладываемой впритык. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5