Компаундированная изоляция

Cтраница 4

Монолит - П для обмотки статора ( вместо микалентной компаундированной изоляции в двигателях СТМ); ступенчатые пакеты сердечника статора; немагнитные роторные бандажи из ковкого алюминиевого сплава АК-4-1 вместо стальных магнитных бандажей; бесщеточная система возбуждения в двигателе мощностью до 5000 кВт включительно. [46]

Функция ф ( в для расчета пробивного напряжения твердых диэлектриков.| Зависимость пробивного напряжения фарфора от температуры диэлектрика. [47]

Вычислим, пользуясь приведенными формулами, пробивное напряжение микалентной компаундированной изоляции электрической машины на отдельных стержнях обмотки при толщине изоляции d0 3 см, и температурах 20 и 60 С. В данном случае нужно применить формулу ( 3 - 13) для одностороннего охлаждения. [48]

Однако не следует полагать, что машины с компаундированной изоляцией вообще не - подвержены сильному увлажнению и что можно во всех случаях обойтись без сушки обмотки. При попадании на обмотку большого количества воды, например из системы пожаротушения, при затоплении машины, или при длительном воздействии воды ( в течение суток и более) из-за течи газоохладителей, элементов водяного охлаждения электрическая прочность изоляции, особенно при наличии в ней трещин, пустот, может понизиться до аварийного состояния. Следует учитывать также, что в обмотке имеется некомпаундированная изоляция соединений стержней и катушечных групп. [49]

Получены линейные зависимости логарифма срока службы от температуры для микалентной компаундированной изоляции и изоляции монолит-3 с приблизительно одинаковым углом наклона, полный выход из строя всех образцов при каждой из испытательных температур происходил за 10 - 13 циклов. Испытания показали, что при базовом сроке службы обмоток низкого напряжения 30 тыс. ч микалентная компаундированная изоляция может работать при температуре класса на-гревостойкости В, а монолит-3 - при температуре класса нагревостойкости F, а при базовом сроке службы обмоток высокого напряжения 100 тыс. ч микалентная изоляция может работать при температуре класса нагревостойкости А, а монолит-3 - класса В. [50]

Путем внешнего осмотра удается выявить следы старения и перегрева только компаундированной изоляции. По определению следов старения термореактивной изоляции практического опыта не достаточно. При осмотре следует в первую очередь определить, имеется ли резкое утолщение стержня на выходе из паза. [51]

Сопряжение пазовой и лобовой частей по способу обратного конуса. [52]

Кроме того, при ремонте машин свыше 500 в с компаундированной изоляцией иностранных марок, где толщина пазовой изоляции, как правило, меньше, чем допускаемая союзными нормами, часто приходится переходить на гильзовую изоляцию, обеспечивающую в этих случаях большую эксплуатационную надежность. [53]

В настоящее время основная масса высоковольтных машин выпускается с непрерывной микалентнои компаундированной изоляцией. Особо ответственные машины ( турбо - и гидрогенераторы и крупные машины) выполняются только с такой изоляцией. [54]

Так как механическая прочность изоляции на терхмореактивной основе не ниже, чем у мнкалентной компаундированной изоляции, то эти выводы могут быть распространены на все современные мощные машины с термореактивной изоляцией и скорость изменения токовой нагрузки статоров таких машин практически может не ограничиваться. [55]

Как и в машинах серии Т, статорная обмотка турбогенераторов серии Т2 имеет микалентную компаундированную изоляцию класса В и конусное расположение лобовых частей. [56]

Как и в машинах серии Т, статорная обмотка турбогенераторов серии Т2 имеет микалентную компаундированную изоляцию класса В и конусное расположение лобовых частей. [57]

В [32] подробно рассмотрен наиболее неблагоприятный случай внезапного повышения нагрузки статора машины с ми-калентной компаундированной изоляцией. Так как механические напряжения в материале изоляции зависят от скорости деформации ( рис. 1 - 32), а из-за значительной силы сцепления медь и изоляция удлиняются одинаково, то для выяснения поведения изоляции в условиях переменной нагрузки достаточно установить скорость деформации стержня обмотки при увеличении тока в нем. [58]

Перед укладкой в пазы катушки нагревают в термостате до 85 - 90 С, чтобы сделать компаундированную изоляцию более гибкой. Катушки укладывают два обмотчика, которые стоят с противоположных сторон статора. Направив в паз нижнюю, сторону катушки, накладывают на нее пучок из нескольких слоев картона, обмотанных киперной лентой, и ударами молотка по пучку картона осаживают катушку равномерно по всей длине паза. Затем накладывают на сторону катушки ребро деревянной доски и ударами молотка по доске опускают катушку до дна паза. [59]

Непрерывная изоляция статорных обмоток машин переменного тока мощностью 100 - 1000 кВт на напряжение до 6600В. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5