Нанесенная изоляция

Cтраница 3

Слишком тонкие слои покрытия на верхней части трубопровода и образование больших подтеков на нижней части свидетельствуют или о перегреве самого трубопровода ( в очень жаркие летние дни, особенно в южных районах), или о перегреве материала в котле. Перегрева можно избежать, уменьшив пламя в топке котла. Перегрев трубопровода компенсируют применением более тугоплавкого битума, а также нанесением покрытия во второй половине дня, когда трубопровод меньше нагревается лучами солнца. Трубопровод с нанесенной изоляцией нужно опускать в траншею до наступления жары. [31]

Способы наложения изоляции. а - вразбежку, б - впритык, в - вполвахлеста, г - втретьнахлеста. [32]

В результате получается ровный слой изоляции толщиной, равной двойной толщине ленты. Витки ленты могут перекрывать друг друга только на 1 / 3 ширины, и толщина изоляции однбго слоя получается неравномерной. Изолирование с нахлестом витков создает сплошной слой изоляции, причем независимо от величины нахлеста ( вполнахлеста или втретьнахлеста) электрическая прочность определяется толщиной только одного слоя изоляции, так как всегда остаются участки, на которых между изолированной деталью и наружной поверхностью расположен только один слой изоляции. При изоляции втретьнахлеста их ширина больше, в то же время общая толщина нанесенной изоляции одинакова при обоих способах наложения ленты. Поэтому для большей надежности почти во всех случаях непрерывную изоляцию накладывают вполнахлеста несмотря на то, что при этом расходуется несколько больше изоляционного материала. [33]

После того как характер я место повреждения изоляции установлены, решают вопрос об объеме и способах ремонта. Повреждение корпусной изоляции в лобовых частях обмотки иногда может быть устранено без выемки катушек из пазов. В этом случае поврежденную лобовую часть несколько приподнимают, изоляцию в месте пробои срезают на конус и вокруг всей катушки наматывают несколько слоев ( число слоев в зависимости от напряжения машины и толщины изоляции лобовой части микаяенты или стекломикаленты вполнахлеста с заходом верхних слоев на неповрежденную часть изоляции. Лента должна быть промазана изоляционным лаком и хорошо утянута, чтобы по возможности избежать возможных включений воздуха между слоями нанесенной изоляции. Если пробой произошел между фазами обмотки, то таким же образом ремонтируют лобовую часть второй катушки, после чего между ними устанавливают дополнительную изоляционную прокладку. При срезании поврежденного участка изоляции нужно очень внимательно осмотреть очищенное место, так как часто при пробое корпусной изоляции повреждается также витковая и проводниковая изоляции. [34]

При догрузке битума в котел его следует опускать по желобам небольшими порциями, чтобы не допустить выплесков битума и ожогов рабочих горячими брызгами. Наполнитель должен быть сухим. Влажный наполнитель увеличивает время приготовления мастики и ухудшает ее качество. Нельзя допускать попадания в плавящийся битум воды, так как это приводит к вспучиванию массы и выходу ее из котла, а нанесенная изоляция из такой мастики будет пористой. [35]

Однако так же, как и битум БН-V, рубракс имеет ряд недостатков для изоляции трубопровода и поэтому не является самостоятельным защитным материалом. Кроме того, изоляция из-100 % - ного рубракса, нанесенная по битумной грунтовке, плохо прилипает к металлу, а при обертывании ее крафт-бумагой образуются глубокие трещины. Это происходит из-за того, что крафт-бумага, имеющая влажность 9 %, соприкасаясь с расплавленным рубраксом при температуре 200 - 210 С, быстро высыхает, дает усадку и усиливает трещинообразование на уже нанесенной изоляции особенно в местах нахлеста бумаги. [36]

Сварное соединение шин секций с ответвлением изолируют последовательным наклеиванием на каждую группу шин двух полотен стеклоткани. Кромки полотен, выходящие за пределы шин, склеиваются между собой. В тройниковых секциях изолируются также поверхности между шинами ответвлений. Изолирование концов шин ( концевых секций) выполняется аналогичным способом. Места примыкания нанесенной изоляции с существующей ( заводской) обматываются лентой, которая перекрывает обе изоляции не менее чем на 15 мм с последующим покрытием эпоксидной смолой. Должное качество приклеивания обеспечивается лишь по сухой обезжиренной поверхности при положительной температуре. [37]

Страницы: 1 2 3