Дополнительная витковая изоляция

Cтраница 2

При больших напряжениях между витками ( более 25 в), а также для крупных секций для усиления электрической и механической прочности изоляции применяют дополнительную витковую изоляцию, накладываемую на изолированные провода. Для машин с напряжением 3300 - 6600 в для намотки секций могут применяться провода ПБОО, ПББО, а также провода с пленочно-волокнистой изоляцией, не требующие дополнительной изоляции витков. Межвитковая изоляция при одном и том же напряжении между витками зависит от габарита и веса катушки. Чем больше габарит и вес катушки ( секции), тем более усиленной берется межвитковая изоляция. Для напряжений 3 000 а и выше первые и последние БИТКИ обмотки фазы получают усиленную изоляцию. [16]

Для синхронных машин при номинальном напряжении от 3000 до 6000 В для обмотки якоря применяют провода с эмалеволок-нистой изоляцией марки ПЭТВСД, не требующие наложения дополнительной витковой изоляции. Двусторонняя толщина изоляции таких проводов равна 0 5 мм. [17]

Для синхронных машин при номинальном напряжении от 3000 до 6000 В для обмотки якоря применяют провода с эмалеволокнистой изоляцией марки ПЭТВСД, не требующие наложения дополнительной витковой изоляции. Двусторонняя толщина изоляции таких проводов равна 0 5 мм. [18]

На рис. 19.9, а - в показаны сечения пазовых и лобовых частей катушек с круглыми и прямоугольными проводами. В катушке рис. 19.9, б отсутствует дополнительная витковая изоляция проводов, а в катушке рис. 19.9, в средние витки имеют дополнительную изоляцию. Наложение дол: олнительной изоляции через один проводник вызвано желанием не увеличивать толщину изоляции паза. При изготовлении катушек из шин витковую изоляцию необходимо наложить до начала изготовления катушки. [19]

Процесс изготовления катушек статорных и якорных обмоток с нанесенной на них непрерывной изоляцией еще более трудоемок, чем катушек для полуоткрытого паза. Если требуется усиление изоляции провода, то обычно в процессе намотки лодочек выполняют дополнительную витковую изоляцию в виде прокладок или непрерывную ленточную. [20]

Процесс изготовления катушек статорных и якорных обмоток с непосредственно нанесенной на них изоляцией очень трудоемок. Если провод не имеет усиленной изоляции, то обычно в процессе намотки лодочек наносится дополнительная витковая изоляция в в иде прокладок или непрерывной ленточной изоляции. Непрерывная изоляция наносится с ролика микаленты на провод, наматываемый на приемный барабан при помощи специального приспособления - обмотчика. Затем круглая лодочка растягивается в продолговатую, и после предварительного спрессовывания пазовой части производят пропитку или компаундирование лодочек или заготовок катушек. Затем спрессовывают пазовые части при разогреве и последующем охлаждении в прессе. Температура разогрева зависит от применяемых пропиточных составов, обычно она составляет не менее 120 - 140 С. Время спрессовывания при нагреве 10 - 30 мин, при охлаждении 10 - 20 мин. [21]

Намоточно-изолировочный станок ШЛМ. [22]

Обмотка статора при открытых пазах состоит из одиночных катушек, число которых для двухслойной обмотки равно числу пазов. Владимира Ильича была проведена работа по замене провода ПБД эмалированным прямоугольным проводом ПЭВП с дополнительной витковой изоляцией из синто-ленты. [23]

Для повышения эксплуатационной надежности термореактивная гильзовая изоляция внедряется и для катушек статорной обмотки напряжением 10500 В с двусторонней стеклослюдинито-вой изоляцией, равной 6 0 мм. В этом случае и для более низкого напряжения электрических машин для изготовления катушек статора широко используется особо прочный провод марки ПЭВСД ( см. главу 3, раздел II) без дополнительной витковой изоляции. При этом отпадает трудоемкий пропиточный процесс компаундирования витковой изоляции. [24]

Соединение элементов компенсационной обмотки. [25]

Стержни изолируются микафолием ( приложение 29), при этом толщина изоляции принимается одинаковой для напряжения до 1 000 в включительно. При укладке стержней в пазы их обертывают пропитанным электрокартоном толщиной 0 1 - 0 2 мм ал я устранения механических повреждений изоляции и удобства укладки. При расположении в пазу нескольких стержней рядом каждый из них имеет дополнительную витковую изоляцию из одного слоя микаленты толщиной 0 13 мм вполнахлеста. [26]

Применение прямоугольных эмалированных проводов для обмотки высоковольтных машин требует покрытия их дополнительной двойной оплеткой из стекловолокна. В настоящее время для высоковольтных машин применяется провод марки ПЭТВСД, изолированный слоем нагревостойкой высокопрочной эмали с двумя слоями стекловолокна, пропитанного нагревостойким лаком. Провод марки ПЭТВСД используется для изготовления катушек статорной обмотки машин до напряжения 10500 В без дополнительной витковой изоляции. [27]

Одновременно с шириной определяют и толщину стандартного проводника 0) Нз ( с изоляцией), а также его сечение qe a X. Двусторонняя толщина изоляции проводников различных марок дана в табл. П-30. Для синхронных ма-щин при номинальном напряжении от 3000 до 6000 В для обмотки якоря применяют провода с эмале-во-локнистой изоляцией марки ПЭТВСД, не требующие наложения дополнительной витковой изоляции. Двусторонняя толщина изоляции таких проводов равна 0 5 мм. [28]

Для высоковольтных обмоток с изоляцией класса В выпускается обмоточный провод марки ПЭТВСД с усиленной эмалеволокнистой изоляцией. Разработаны также аналогичные провода для обмоток высокого напряжения класса нагрево-стойкости F, имеющие изоляцию из стеклослюдинитовых лент. Толщина усиленной проводниковой изоляции меньше, чем общая толщина обычной проводниковой и витковой изоляции, наложенной на проводник в процессе изготовления высоковольтных катушек, что дает возможность повысить использование зубцовой зоны, значительно уменьшает трудоемкость изготовления катушек ( отпадает операция по наложению дополнительной витковой изоляции) и повышает надежность изоляции обмотки. [29]

Взаимное расположение элементарных проводников в катушке из прямоугольного провода. [30]

Страницы: 1 2 3