Усиление - тяга
Cтраница 1
 |
Схема естественной канальной вытяжной вентиляции. AI - нижний ярус окон. hi - верхний ярус окон.| Принципиальная схема дефлектора ЦАГИ. [1] |
Усиление тяги происходит благодаря разрежению, возникающему при обтекании дефлектора ЦАГИ. Разрежение, создаваемое дефлектором, и количество удаляемого воздуха зависят от скорости ветра и могут быть определены с помощью номограмм. [2]
 |
Передвижной горизонтальный дымогарный котел ППК-ЮОО. [3] |
Усиление тяги может быть достигнуто применением пароструйных сифонов. Работают котлы обычно на сырой неподготовленной воде из местных источников, что связано с ускоренным образованием в них накипи. Передвижные котлы характеризуются малым временем растопки ( 30 - 60 мин), что объясняется их относительно небольшой теплоаккумулирующеи способностью. [4]
Для усиления тяги и увеличения объема вытяжки приходится применять осевые вентиляторы, устанавливаемые во входном патрубке стенного канала. [5]
 |
Защитная вставка. [6] |
Для усиления тяги в дымовой трубе устанавливают конус, сифон или специальное дымовытяжное устройство. [7]
Агрегат усиления тяги может быть выполнен в виде выносного турбовентилятора или газового эжектора, обычно располагаемых в крыле самолета. Достоинствами такой силовой установки являются высокая экономичность на режимах взлета и посадки, малая скорость истечения реактивной струи и возможность применения серийных или модифицированных ТРД и ДТРД в качестве газогенераторов, причем тяга ТВА в 2 5 - 3 раза превышает тягу газогенератора. Однако такие силовые установки имеют большие размеры и массу, что затрудняет их размещение на самолете, особенно в крыле. Кроме того, истечение больших расходов воздуха с малыми скоростями затрудняет разгон самолета до скоростей, на которых аэродинамические силы становятся достаточными для управления летательным аппаратом. Наконец, агрегат усиления тяги, так же как и подъемный двигатель, является дополнительным грузом для самолета на всех режимах полета, кроме взлета и посадки. Следует также отметить, что достижение высокой газодинамической эффективности турбовентилятора является очень сложной научно-технической задачей. [8]
 |
Коэфициент полезного действия эрлифтов. [9] |
При усилении тяги путем установки дымо-вытяжного конуса, работающего выхлопным паром, высота трубы может быть снижена до 1 м над коньком крыши. [10]
В таких случаях усиление тяги может быть достигнуто установкой дефлекторов на вытяжных шахтах. [11]
Фабричные трубы строят высокими для усиления тяги в топке. [12]
 |
Типы дефлекторов. [13] |
Дефлектор - устройство на вытяжной трубе для усиления тяги, позволяющее вытягивать воздух из помещения. [14]
По окончании переэтерификации включают паровую эжек-цию ( для усиления тяги из котла) и небольшими порциями, в течение 45 мин. При очень быстрой загрузке может произойти сильное вспенивание и выбрасывание массы из котла. После введения фталевого ангидрида температуру повышают до 250 и содержимое котла уваривают до заданной вязкости. Определение вязкости проводят через каждые 2 часа в начале процесса, а к концу процесса не реже чем через 1 час. Нагрев прекращают немного раньше, чем вязкость достигнет указанного предела, так как во время остывания сплава в котле и смесителе вязкость несколько увеличивается. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5