Усилие - прокатка
Cтраница 2
Рассмотрим простой процесс прокатки, который сопровождается равенством диаметров рабочих валков и их одинаковой угловой скоростью, постоянством свойств металла по высоте зоны деформации, отсутствием внешних сил, приложенных к полосе вне зоны деформации. Вертикальное направление усилия прокатки определяется тем, что в зоне деформации металл движется без ускорений и замедлений, условия на контактных площадках со стороны валков одинаковы, на полосу не действуют внешние силы; следовательно, горизонтальная проекция усилия прокатки на ось х должна быть равна нулю. [16]
Поэтому на крупных станах ( ХПТ-120, ХПТ-250) применяют клети с неподвижной станиной. В таких клетях усилие прокатки, воспринимаемое рабочими валками, передается на неподвижные рельсы или на опорные валки, перекатывающиеся по рельсам. [17]
У термообработанных или наклепанных металлов после сварки предел текучести в зоне термического влияния может отличаться от исходного значения перед сваркой. Это обстоятельство необходимо учитывать при определении усилия прокатки. [18]
Оказывается, поместив ультразвуковые вибраторы внутрь валков, усилие прокатки можно снизить почти в десять раз. Значит, переоборудовав существующие станы, удастся значительно увеличить их производительность, а новые станы можно будет существенно облегчить. [19]
Рассмотрим простой процесс прокатки, который сопровождается равенством диаметров рабочих валков и их одинаковой угловой скоростью, постоянством свойств металла по высоте зоны деформации, отсутствием внешних сил, приложенных к полосе вне зоны деформации. Вертикальное направление усилия прокатки определяется тем, что в зоне деформации металл движется без ускорений и замедлений, условия на контактных площадках со стороны валков одинаковы, на полосу не действуют внешние силы; следовательно, горизонтальная проекция усилия прокатки на ось х должна быть равна нулю. [20]
Чаще других материалов в подшипниках открытого типа применяют вкладыши из текстолита. Узел подшипника состоит из подушки, подвески, текстолитовых вкладышей. Усилие прокатки воспринимается подушкой, в которой закреплены текстолитовые вкладыши, имеющие большую поверхность контакта с шейкой валка. Дополнительные верхние и нижние вкладыши устанавливаются небольшой ширины, так как воспринимают только массу валка. Смазкой и охлаждающей жидкостью для подшипников на текстолитовых вкладышах является вода или эмульсия. Недостатком подшипников открытого типа является быстрый их износ, небольшая жесткость ( 1 5 МН / мм), что определяется небольшим значением модуля упругости материала. В общем случае на прокатный валок действуют радиальная и осевая нагрузки. Наружным кольцом радиальный подшипник 1 установлен в подушке 2, внутреннее кольцо установлено на шейке валка 3 с гарантированным натягом, исключающим его проворачивание. Роликовые подшипники смазываются и охлаждаются масляным туманом или жидким маслом, прокачиваемым через подшипник. [21]
При конкретном значении коэффициента трения диаметр валка определяет возможное уменьшение толщины полосы. Однако необходимо учитывать, что большие обжатия могут быть получены в результате увеличения диаметра прокатных валков, что не всегда желательно. При увеличении диаметра повысится усилие прокатки; с увеличением диаметра валков бывает трудно, а в некоторых случаях невозможно получить полосы небольшой толщины. Оптимальная величина диаметра бочки рабочих валков клетей четырехвалкового стана холодной прокатки полосы зависит от сортамента проката, требований к точности размеров и качеству поверхности, от величины усилия и момента прокатки с учетом контактной прочности бочки и прочности шеек валков, от угла захвата, толщины смазочной пленки в зоне деформации металла валками. Кроме, того, необходимо учитывать требования производства по снижению расхода энергии при прокатке, стоимости продукции. [22]
 |
Образец переменной ширины для НОВИДНОСТИ был небольшим определения максимального угла контакта Переход ОТ НОрМЗЛЬНОИ ЛрОКЗТКИ. [23] |
При холодной тонколистовой прокатке изготовление клиновидных образцов встречает затруднения. Образец задают в валки широким концом. По мере прохождения его через валки усилие прокатки падает, пружина рабочей клети уменьшается и соответственно растет обжатие. При надлежащем выборе обжатия в процессе прокатки возникает буксование. [24]
 |
Калибровка валков блюминга. [25] |
На рис. 143 показана калибровка валков блюминга. Прокатка слитка производится в первом широком калибре. Если на блюминге прокатывают небольшое количество слябов, то первый калибр выполняют посередине валка для равномерного распределения усилия прокатки на левый и: правый подшипники. Заданную ширину ( до 1000 мм) обеспечивают пропуском сляба на ребро через ящичные калибры. [26]
Температура металла в последнем проходе и после прокатки существенно влияет на механические свойства готового проката. Горячая прокатка сталей заканчивается при температурах выше 900 - 950 С. При указанной температуре в последнем проходе зерна металла получаются мелкими, что определяет высокую пластичность стали и требуемые прочностные свойства. Температура конца прокатки влияет и на размеры готового проката. Как правило, высота заднего конца прокатываемой полосы, имеющего меньшую температуру, получается больше высоты переднего конца. С понижением температуры металла увеличивается его сопротивление деформации, что определяет повышение усилия прокатки и увеличение расстояния между валками в результате упругой деформации рабочей клети прокатного стана. [27]
Страницы: 1 2