Противосыростная изоляция

Cтраница 2

Сварочные генераторы и трансформаторы, а также все вспомогательные приборы и аппараты к ним, устанавливаемые на открытом воздухе, должны быть в закрытом или защищенном исполнении с противосыростной изоляцией и устанавливаться под навесом из несгораемых материалов. [16]

Сварочные генераторы и трансформаторы, а также все вспомогательные приборы и аппараты к ним, устанавливаемые на открытом воздухе, должны быть в закрытом или защищенном исполнении с противосыростной изоляцией, их следует устанавливать под навесами из несгораемых материалов. [17]

Электродвигатели защищенного типа исключают возможность прикосновения к частям, находящимся под напряжением, но не имеют противосыростной изоляции. Изготовляются также электродвигатели с противосыростной изоляцией для работы во влажной среде и на открытом воздухе. [18]

В помещениях с повышенной влажностью воздуха, например в кухнях, уборных, прачечных, происходит потение труб. Для предохранения от потения трубы покрывают противосыростной изоляцией. [19]

В заглубленных насосных станциях как водопроводных, так и канализационных, а также для насосов, работающих редко, устанавливают двигатели в защищенном исполнении. Обмотка и другие части такого двигателя, находящиеся под напряжением, защищены нормальной или противосыростной изоляцией от случайного прикосновения и проникновения внутрь машины капель или брызг воды. [20]

Специальный профиль шины. [21]

Многослойные катушки после снятия с намоточного станка обматывают полотняной лентой по всему контуру. В низковольтных машинах это делается для скрепления витков, а в машинах на повышенное напряжение или с противосыростной изоляцией для создания непрерывного изоляционного слоя на поверхности катушки. [22]

Электродвигатели по отношению к окружающей среде делятся на открытые, защищенные, закрытые с вентиляцией, защищенные от капежа, взрывобезопасные и герметические. Все перечисленные электродвигатели изготовляются с двумя типами изоляции ( нормальная и про-тивосыростная), кроме защищенных от капежа и герметических, изготовляемых только с противосыростной изоляцией. [23]

Число пропиток зависит от условий работы машины. Так, для машин нормального исполнения пропитку выполняют дважды. Якоря машин с противосыростной изоляцией пропитывают до семи раз, причем четыре раза пропитывают обмотанные якоря. Катушки высоковольтных машин, изоляция которых состоит из 12 - 14 слоев микаленты, пропитывают каждый раз после намотки четырех слоев ленты. [24]

В зависимости от назначения и размеров машины обмотки ее проходят пропитку в различных стадиях изготовления. Так, например, обмотки малых и средних машин изготовляются из непрочитанного провода и подвергаются пропитке вместе с сердечником статора или ротора после укладки в пазы. Исключение составляют машины с противосыростной изоляцией, у которых пропитываются и катушки в процессе их изготовления, и обмотанные сердечники. Обмотки крупных высоковольтных машин пропитываются или компаундируются в процессе изготовления катушек, а после укладки в пазы покрываются лишь пленкой покровного лака или эмали. [25]

Для привода механизмов башенных кранов применяют, как правило, асинхронные электродвигатели специального кранового типа. Эти электродвигатели предназначены для работы как в помещении, так и на открытом воздухе. Поэтому их выполняют закрытыми, с наружным обдувом и противосыростной изоляцией. Так как двигатели рассчитаны на тяжелые условия работы, их изготовляют повышенной прочности. [26]

Конструктивное исполнение двигателей должно удовлетворять особенностям окружающей среды. Так, для машин и устройств, работающих в сухих отапливаемых помещениях, рекомендуется применение открытых двигателей. При работе машин в особо сырых помещениях следует применять закрытые двигатели, имеющие противосыростную изоляцию или как исключение ( в случаях отсутствия закрытых двигателей) двигатели, защищенные от дождя и брызг. Закрытые двигатели должны применяться также в случаях размещения привода в местах, трудно доступных для осмотров и очистки без разборки оборудования. [27]

Надежность изоляции обмоток определяется не только свойствами самих изоляционных материалов, но и качеством их пропитки. В процессе развития электромашиностроения технология пропитки прошла большой путь, прежде чем достигла современного уровня. На дореволюционных электромашиностроительных заводах пропитка не только волокнистых изоляционных материалов, но и обмоточных проводов марок ПВО и ПБД проводилась пропусканием их через ванну с лаком, а иногда с льняным маслом. Из-за сложности и продолжительности такого процесса в дальнейшем стали пропитывать намотанные катушки, а для машин с противосыростной изоляцией, кроме того, обмотанные сердечники покрывали лаком при помощи кисти. Для наружного покрытия обмотанных сердечников почти исключительно применяли шеллачный лак. В более густой концентрации этот же лак служил для подклеивания слоев изоляции из хлопчатобумажных лент. [28]

В ряде случаев электрические машины выполняют герметически закрытыми. Такие машины имеют плотно закрытый корпус, совершенно недопускающий проникновения влаги внутрь. Подобные машины предназначены для работы в чистых помещениях, но с большим содержанием влаги в окружающем воздухе. Для использования в условиях взрывчатой или горючей среды изготовляют электрические машины с полным закрытием в противовзрывную оболочку с усиленными уплотнениями фланцев. Подобные электрические машины, снабженные специальным кожухом и имеющие конструкцию, препятствующую передаче пламени, воспламенившегося внутри машины газа, в окружающую среду и, наоборот, при этом обеспечивающую сохранность машины, относятся к электрическим машинам с защитой против взрыва. В ряде случаев оказывается целесообразным применение электрических машин с защитной про-тивовзрывной оболочкой для контактных колец. При этом контактные кольца и щетки заключены в специальную оболочку, предназначенную для тех же целей, что и у электрических машин с зашитой против взрыва. Электрические машины выполняют как с нормальной изоляцией, так и с противосыростной изоляцией для машин, предназначенных для работы в сырых помещениях. Необходимо отметить, что условия охлаждения для закрытых и закрытых пожа-ро - и взрывобезопасных электрических машин чрезвычайно ухудшаются, что удорожает машину и ухудшает использование заложенных в нее активных материалов. [29]

Схема намотки полюсной. [30]

Страницы: 1 2 3