Слоевая изоляция

Cтраница 1

Бескаркасная ка - [ IMAGE ] И. Сборные каркасы для катушек. [1]

Слоевая изоляция прокладывается при намотке катушек либо через каждый слой, либо через несколько слоев. Через каждый слой изоляция прокладывается в случае применения провода с низкокачественной витковой изоляцией ( см. § 7), при диаметрах провода свыше 0 4 - 0 5 мм, или в особо ответственных случаях. Прокладку через несколько слоев применяют при-намотке катушек проводами с высокопрочной эмалью или при наличии дополнительной наружной оплетки, причем суммарное напряжение в неизолированных слоях составляет 20 - 30 % от электропрочности витковой изоляции провода. [2]

Бескаркасная ка - [ IMAGE ] И. Сборные каркасы для катушек. [3]

В качестве слоевой изоляции используют изоляционные материалы толщиной в несколько сотых долей миллиметра - бумаги, тканевые материалы, синтетические пленки. [4]

Недопустимо использование обычной слоевой изоляции, например несколько слоев микаленты, что делает каркас нетехнологичным. Следует ( в зависимости от материала каркаса) использовать липкие ленты, применять изоляцию, полученную химическими способами, а также напылением полимеров. [5]

Кривые намагничивания стали на переменном токе.| Коэффициенты укладки и разбухания проводов при намотке. [6]

Для медной фольги Da36 1.25. Толщина слоевой изоляции Д выбирается по сортаменту. [7]

Литые и прессованные каркасы для катушек т. м. м. [8]

У галетных обмоток напряжение внутри галеты достаточно мало, что позволяет обойтись совсем без слоевой изоляции. [9]

Количество изоляции зависит от напряжений обмоток, марки провода ( толщина витковой изоляции и необходимость той или иной слоевой изоляции), числа обмоток, способа изоляции от корпуса, качества изоляционных материалов. [10]

Это предопределяет необходимость выполнения надежной изоляции между отдельными обмотками трансформатора, между каждой обмоткой и корпусом, а также и слоевой изоляции в самих высоковольтных обмотках. [11]

Во втором случае рабочие напряжения обмоток сами по себе невысоки, но в силу схемных особенностей высокие напряжения существуют между обмотками или по отношению к корпусу. Поскольку в этом случае требуется выполнение высоковольтной изоляции между обмотками или корпусной ( или и той и другой), трансформатор следует отнести к высоковольтным. Однако слоевая изоляция здесь будет низковольтной, Поэтому подобные трансформаторы рационально выделить как трансформаторы с высоким потенциалом. [12]

Конструктивно рассматриваемая установка состоит из трех основных частей: регулировочного автотрансформатора Трр ( РНО-250-10), повышающего трансформатора ( 10 кВ А, 0 22 / 15, 50 кВ) и регулируемого дросселя, который состоит из цилиндрической катушки и Ш - образ-ного сердечника. Катушка содержит 5500 витков провода ПЭЛБО диаметром 0 74 - 0 8 мм. Витки намотаны в 43 слоя на бакелитовом цилиндре диаметром 100 мм и высотой 160 мм. Между слоевая изоляция выполнена из электротехнического картона толщиной 0 15 - 0 2 мм. Сердечник выполнен из стали Э310 толщиной 0 35 мм. Средний стержень, на котором размещается катушка, выполнен подвижным с изменением воздушного зазора от 10 до 140 мм. Дроссель помещен в маслонаполненном кожухе. [13]

Прокладки можно отливать также предварительно в формах из того же компаунда, который предусмотрен для заливки. Последний способ является наилучшим с точки зрения качества заливки ( адгезии компаунда к про кладкам и соответствия величин к. Однако при очень больших напряжениях между слоями ( несколько киловольт) часто приходится и слоевую изоляцию обеспечивать слоем компаунда. При этом бывает целесообразным и секционирование высоковольтной обмотки. [14]

Волны в обмотках электрических машин возникают вследствие грозовых разрядов в линии электропередач. От места разряда в линии импульсная волна направляется к обмоткам электрической машины с большой амплитудой и крутым фронтом. Особенно это имеет место в тех случаях, когда электрическая машина включена непосредственно на воздушную линию. При включении электрической машины через трансформатор также возникают импульсные волны с большой амплитудой и крутизной, в основном за счет электромагнитной составляющей. Амплитуда набегающей волны опасна для главной изоляции обмотки, а ее крутизна опасна для меж-витковой и слоевой изоляции. [15]

Страницы: 1