Электромагнитное усилие
Cтраница 1
Электромагнитное усилие зависит от тока в катушке реле. При ненасыщенной магнитной системе тяговая сила пропорциональна квадрату тока, в связи с чем характеристики Рэ имеют параболический вид. [1]
 |
Многодисковая фрикционная муфта. [2] |
Электромагнитное усилие создается двумя полисами с кольцеобразной поверхностью. [3]
Электромагнитное усилие магнита направлено вверх. Противодействующими силами являются вес сердечника и сила возвратной пружины. При определенном значении напряжения, на электромагните коромысло принимает горизонтальное положение, и оба контакта оказываются разомкнутыми. Лри повышении напряжения сердечник поднимается вверх и замыкается левая пара контактов, а при понижении напряжения сердечник опускается и замыкаются правые контакты. При работе устройства сердечник все время как бы плавает, следуя за колебаниями напряжения. Такая система имеет коэффициент возврата, равный единице; поэтому для предотвращения искрения контактов имеются специальные удерживающие катушки. При замыкании одного из контактов ток начинает проходить через одну из катушек и создает дополнительное усилие, препятствующее отрыву. [4]
Электромагнитное усилие генератора моментов, смонтированного на подвесках, стремится создать вращение вокруг оси к, вследствие чего возникает сигнал напряжения и тогда двигатель будет поворачивать платформу с такой угловой скоростью, которая вполне достаточна для генерирования момента прецессии относительно оси х, равного и противоположного моменту, создаваемому названным генератором моментов. Эта постоянная скорость вращения необходима в инерциальных системах управления с целью создания стабильной платформы, на которой смонтированы акселерометры, в плоскости, перпендикулярной местной вертикали, в то время, когда самолет поворачивается вокруг земли. Более подробно об этом будет сказано в следующей главе. [5]
 |
Настройка контактов поляризованного реле. [6] |
Кроме электромагнитного усилия на якорь поляризованного реле воздействует усилие пружин, не показанных на рис. 18.1 и 18.2. В зависимости от положения неподвижных контактов и натяжения ( или сжатия) пружин поляризованные реле могут настраиваться на двух - или трехпозиционную работу. [7]
Зависимость электромагнитного усилия от величины воздушного зазора между якорем и сердечником называют тяговой характеристикой электромеханического устройства. [8]
 |
Настройка контактов поляризованного реле. [9] |
Кроме электромагнитного усилия на якорь поляризованного реле воздействует усилие пружин, не показанных на рис. 18.1 и 18.2. В зависимости от положения неподвижных контактов и натяжения ( или сжатия) пружин поляризованные реле могут настраиваться на двух - или трехпозиционную работу. [10]
Зависимость электромагнитного усилия от величины воздушного зазора между якорем и сердечником называется т я-говой характеристикой реле. [11]
Зависимость электромагнитного усилия от величины воздушного зазора между якорем и сердечником называют тяговой характеристикой электромеханического устройства. [12]
При равенстве электромагнитного усилия и сопротивления пружины устанавливается равновесие, которому соответствует положение стрелки. [13]
 |
Конструкции электромагнитных измерительных реле. [14] |
Под действием электромагнитного усилия якорь реле всегда стремится стать в положение, когда магнитное сопротивление системы будет минимальным. Таким образом, усилие F3M по мере хода якоря возрастает, даже если ток i остается без изменения, причем направление усилия совпадает с направлением основного магнитного потока в зазоре, но усилие, как видно из выражения ( 1 - 3), в отличие от магнитного потока не меняет знака. [15]
Страницы: 1 2 3 4