Разрывное усилие
Cтраница 3
Подсчитываем разрывное усилие, взяв канатную подвеску в две нити и определив по прилож. [31]
Подсчитываем разрывное усилие, взяв каждую ветвь подвески в 4 нити и определив по прилож. [32]
 |
Схема подъема. [33] |
Определив разрывное усилие Qp, найдем по нему из табл. 6 - 3 - 6 - 5 диаметр каната, задавшись предварительно расчетным пределом прочности проволок. [34]
Определение разрывного усилия для жилы шнура, освобожденной от оплетки и обмотки, производимое с помощью динамометра на образце длиной 20 - 25 см. Если динамометра под руками нет, то это испытание можно произвести, закрепив один конец жилы так, чтобы к другому ( нижнему) концу можно было подвесить груз и постепенно увеличивать его вес до тех пор, пока не произойдет разрыва жилы. Хотя такое испытание несколько примитивно, однако погрешность обычно не превосходит 0 1 кг, что можно признать допустимым. [35]
Величина разрывного усилия не должна превышать расчетного сопротивления замков на разрыв. [36]
Величину разрывного усилия в зависимости от давления в нагнетательной линии регулируют специально подбираемыми кольцами с различным внутренним диаметром, устанавливаемыми за диафрагмой. [37]
Изменения разрывного усилия полосы из различных пленок вырезанных шириной 20 мм, испытывавшихся в почве под током и без тока, показали, что, несмотря на значительные отложения в результатах испытания, можно сделать вывод, что полиамидные пленки не только не уменьшают своей прочности в условиях воздействия продуктов катодной реакции, но частично даже повышают ее. [38]
 |
Распределение усилий в нитях корда по про. [39] |
Отношение статического разрывного усилия нити корда к максимальному усилию в нити от внутреннего давления называют условным запасом прочности покрышки. Отношение п Л / раз / jVmax строго не соответствует понятию запаса прочности, принятому в машиностроении, так как нагрузка от внутреннего давления обычно не выводит шину из строя. [40]
Отношение статического разрывного усилия нити корда Np к максимальному усилию jVMaKC обычно определяют как условный запас прочности шины, хотя это значение не соответствует понятию запаса прочности, принятому в технике, так как шина не разрывается от внутреннего давления в процессе эксплуатации. [41]
По разрывному усилию в соответствии с ГОСТом на стальные канаты выбирают канат, задаваясь пределом прочности канатной стали, указанным в ГОСТе. [42]
 |
Общая схема крепле. [43] |
По вычисленному разрывному усилию подбирают диаметр заякоривающего каната. Диаметр каната штропа должен быть не менее диаметра заякоривающего каната. [44]
По найденному разрывному усилию, пользуясь табл. 2, подбирают канат и определяют его технические данные: тип каната, разрывное усилие, временное сопротивление разрыву и диаметр. [45]
Страницы: 1 2 3 4