Условие - воспламенение
Cтраница 4
Большое место в книге уделено механизму электризации и условиям воспламенения горючих сред электростатическими разрядами. При изложении механизма процесса электризации были использованы работы коллектива ученых под руководством чл. [46]
В автомобильном двигателе в зависимости от типа смесеобразования, условий воспламенения и сгорания топлива и режима работы количество действительно потребляемого воздуха может быть больше теоретически необходимого для полного сгорания, равно ему или меньше. [47]
Наиболее удобно проводить такое сопоставление на примере изучения зависимости условий воспламенения от различных внешних факторов. При таком рассмотрении ввиду критического характера явления все выводы оказываются более однозначными, а вычисления более точными. [48]
Следует также учитывать, что процессы смешения тесно связаны с условиями воспламенения и взаимно влияют друг на друга. Поэтому разделить их можно только условно, в целях упрощения исследований. [49]
В щелевых горелках при подогреве воздуха свыше 250 С и хороших условиях воспламенения смеси скорость воздуха может при желании быть принята 40 м / сек. В вихревых горелках при средне-расходной скорости, например, 27 м / сек актуальные скорости закрученного потока по периферии горелки в топках паровых котлов превышают 50 м / сек. При надобности они могли бы быть увеличены, так как в этих горелках возвратные потоки с высокой температурой создают хорошие условия для устойчивого воспламенения факела пламени. Однако повышенное сопротивление вихревых горелок ограничивает верхний предел скоростей. [50]
Температура самовоспламенения не является строгой константой горючего газа и зависит от условий воспламенения, главным образом от того, движется поток смеси или остается в покое. Так, горящей папиросой невозможно воспламенить смесь, вытекающую из газовой горелки, хотя тот же источник зачастую является причиной взрывов. [51]
Подобное непдентичное протекание сгорания в отдельных циклах, связанное с ухудшением условий воспламенения искрой обедненных смесей и распространения пламени, приводит к тому, что, начиная с некоторых значений а, средняя эффективность рабочего процесса, отнесенная ко всей совокупности последовательных циклов, падает, и работа двигателя делается неустойчивой. [52]
 |
Влияние состава бензино-воз. [53] |
В настоящее время зависимость пределов воспламенения того или другого топлива от условий воспламенения хорошо иллюстрируется экспериментальными данными; в частности, в Автомобильной лаборатории при исследовании процесса горения в бомбе рабочей смеси бензина с воздухом было достигнуто вполне надежное воспламенение рабочей смеси, имеющее коэффициент избытка воздуха свыше двух. [54]
 |
Схема многоэтажной кольцевой стоянки. [55] |
Затруднение пуска двигателя возникает из-за сложности создания пусковых оборотов и ухудшения условий воспламенения рабочей смеси. Надежный пуск двигателя возможен, если его коленчатый вал вращается со скоростью, которая обеспечивает процесс подготовки горючей смеси в карбюраторном двигателе или достаточно высокую температуру конца сжатия в дизельном. Обороты, соответствующие этой скорости, называются пусковыми оборотами. [56]
Верхняя же точка G в теории Н. Н. Семенова в некотором смысле расплылась: условие воспламенения газа в холодном сосуде нельзя характеризовать одной только средней температурой газа. Это условие существенно зависит от функции распределения температуры. [57]
Как отметил Семенов [ 7а ], этот вывод совпадает с качественным определением условия воспламенения по Вант-Гоффу, как сведения к нулю разности между температурами горячей поверхности и реагирующего газа. [58]
 |
Схема изменения элементарного состава и теплоты сгорания основных видов твердого топлива. [59] |
Выход летучих является одной из важнейших характеристик твердого топлива; от него зависят условия воспламенения и характер горения топлива. [60]
Страницы: 1 2 3 4