Условия - нагрев
Cтраница 2
Условия нагрева изделия такие же, как при отжиге, но охлаждение производят на воздухе с большей скоростью. Сталь приобретает большую прочность, но меньшую пластичность, чем при отжиге. [16]
Условия нагрева тела, которые могут быть охарактеризованы уравнением ( 244), встречаются на практике наиболее часто. Поэтому решение задач для граничного условия третьего рода представляет особенно большой интерес. [17]
Условия нагрева обмотки при отсутствии теплоотдачи с торцов катушки заменяются условиями нагрева бесконечно длинной катушки 1К - - оо. [18]
Условия нагрева угля в вихревых камерах сильно влияют на физико-химические и спекающие свойства угля и, следовательно, на качество получаемой пластической угольной массы. [19]
 |
Кривые нагрева тела начиная от холодного состояния. [20] |
Условия нагрева реальных резисторов при протекании по ним тока несколько отличаются от рассмотренных для идеального тела. [21]
Условия нагрева различных частей машины разные: нагрев подшипников определяется в основном потерями энергии в них и мало зависит от нагрева обмоток; нагрев обмотки статора определяется не только потерями энергии в самой обмотке, но и потерями в обмотке ротора и в стали магнитопроводов, то же имеет место и для других частей машины. В целом исследование нагрева различных частей машины, обусловленного не только потерями в данной части, но и потерями в других частях, является очень сложной задачей. [22]
Условия нагрева заготовки шарикоподшипниковой стали перед прокаткой существенно отличаются от условий нагрева слитков. В обжатом металле первичная структура разрушена, отсутствует зона транскристаллизации, измельчены неметаллические включения, образованы более равномерные зерна, структура металла более мелкозернистая, чем в слитке; кроме того, металл более пластичен в области низких температур; поскольку сечения меньше, меньше и величина внутренних напряжений при нагреве. [23]
Условия нагрева отдельных частей машины различны. Большему нагреву подвергаются части обмоток, расположенные во внутренних областях машины. Так же неодинаково и выделение теплоты в различных режимах работы, и поэтому направление тепловых потоков внутри машины непостоянно. При холостом ходе теплота передается от более нагретой стали двигателя к его обмоткам, а в нагруженном состоянии обмотки более нагреты, чем сталь, и направление теплового потока обратное. Эти обстоятельства весьма усложняют тепловые расчеты, и поэтому без соответствующих упрощений сделать выбор мощности невозможно. [24]
Условия нагрева различных частей машины разные: нагрев подшипников определяется в основном потерями энергии в них И мало зависит от нагрева обмоток; нагрев обмотки статора определяется не только потерями энергии в самой обмотке, но и потерями в обмотке ротора и в стали магнитопроводов, то же имеет место и для других частей машины. В целом исследование нагрева различных частей машины, обусловленного не только потерями в данной части, но и потерями в других частях, является очень сложной задачей. Поэтому для приближенного исследования нагрева пользуются простейшей моделью нагрева однородного тела, потери энергии в котором равны потерям в данной электрической машине. Такая модель может служить целям практического исследования процессов нагрева. [25]
Условия нагрева различных частей машины разные: нагрев подшипников определяется в основном потерями энергии в них и мало зависит от нагрева обмоток; нагрев обмотки статора определяется не только потерями энергии в самой обмотке, но и потерями в обмотке ротора и в стали магнитопроводов, то же имеет место и для других частей машины. В целом исследование нагрева различных частей машины, обусловленного не только потерями в данной части, но и потерями в других частях, является очень сложной задачей. Поэтому для приближенного исследования нагрева пользуются простейшей моделью нагрева однородного тела, потери энергии в котором равны потерям в данной электрической машине. Такая модель может служить целям практического исследования процессов нагрева. [26]
Учитывая условия нагрева и влияние различного содержания углерода на свойства углеродистой стали, сравнить характер распределения закаленного слоя поверхности и твердости зубчатых колес и указать, какой способ обработки был применен для каждого из них. [28]
 |
Микроструктура углеродистой стали ( 0 45 % С в образце диаметром. [29] |
Учитывая условия нагрева и влияние различного содержания углерода на свойства углеродистой стали, сравнить характер распределения закаленного слоя в поверхности и твердости зубчатых колес и указать, какой способ обработки был применен для каждого из них. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5