Условия - образование - горючая смесь
Cтраница 1
 |
Гаэоюэдушный смеситель двигателя. [1] |
Условия образования горючей смеси в газовых двигателях с внешним смесеобразованием более благоприятны, чем в двигателях, работающих на жидком топливе, так как газообразное топливо и воздух находятся в одном агрегатном состоянии, что позволяет использовать в газовых двигателях более простые устройства для образования горючей смеси. [2]
Условия образования горючей смеси в газовых двигателях с внешним смесеобразованием более благоприятны, чем в таких же двигателях, работающих на жидком топливе, так как газообразное топливо и воздух находятся в одном агрегатном состоянии, что позволяет использовать в газовых двигателях более простые устройства для образования горючей смеси. [3]
При пуске холодного двигателя ухудшаются условия образования горючей смеси. Во-первых, отсутствует подогрев впускного трубопровода и стенки цилиндров также не нагреты. Во-вторых, скорость потока воздуха через диффузор при пуске невелика, что также ухудшает распыливание и испарение топлива. Вытекающее из распылителя топливо движется в виде пленки по трубопроводу и в жидком состоянии попадает в цилиндры. Поэтому для создания смеси, которая может воспламеняться и гореть, приходится значительно увеличивать количество топлива в ней. [4]
 |
Схема ускорительного насоса. [5] |
Пусковое устройство служит для приготовления горючей смеси при пуске холодного двигателя, когда условия образования горючей смеси неблагоприятны. Угловая скорость коленчатого вала двигателя при пуске составляет 6 - 10 рад / с, вследствие чего скорость и разрежение воздуха в диффузоре карбюратора малы. Распыливание и обдув топлива, а также его испарение недостаточны. Кроме того, при холодном двигателе часть паров топлива на пути в цилиндры конденсируется на стенках впускного трубопровода. Для того чтобы в цилиндры двигателя поступало достаточное для воспламенения смеси количество испарившегося топлива, необходимо резко переобогащать горючую смесь в карбюраторе. [6]
Пусковое устройство служит для приготовления горючей смеси при пуске холодного двигателя, когда условия образования горючей смеси неблагоприятны. Частота вращения коленчатого вала двигателя при пуске составляет 50 - 100 об / мин, вследствие чего скорость и разрежение воздуха в диффузоре карбюратора малы - распыливание и обдув топлива, а также его испарение недостаточны. Кроме того, в холодном двигателе часть паров топлива на пути в цилиндры ко нденсируется на стенках впускного трубопровода. Для того чтобы в цилиндры двигателя поступало достаточное для воспламенения смеси количество испарившегося топлива, необходимо резко обогащать горючую смесь в карбюраторе. [7]
В газовых двигателях применяется внешнее и внутреннее смесеобразование. Условия образования горючей смеси при внешнем смесеобразовании более благоприятны, так как газ и воздух находятся в одном агрегатном состоянии. Смесеобразование производится в газовоздушных смесителях или смесительных клапанах, которые интенсивно перемешивают газ и воздух в заданных пропорциях. С помощью этих устройств осуществляется регулирование работы двигателя. Для предупреждения возможных взрывов горючей смеси в смесителе устанавливают обратные клапаны или пламегасительные сетки. [8]
Из анализа научно-исследовательских работ и материалов исследования пожаров следует, что многие наблюдаемые на практике процессы возникновения и развития пожаров нефти и нефтепродуктов в резервуарах уже могут быть. Сложившаяся система научных знаний дает основу для научно обоснованного решения практических вопросов пожарной безопасности резервуаров. Выполнены исследования, в которых более полно освещены пожароопасные свойства нефти и нефтепродуктов, условия образования горючей смеси в газовом пространстве и в окрестности резервуаров, характеристики пламени над резервуарами, в том числе новых конструкций, поведение горящих и обогреваемых пожаром резервуаров, эффективность огнепреградителей и устойчивость к пожару дыхательных устройств, явления прогрева и выброса горящей жидкости, эффективность стационарных систем локализации и тушения пожаров. При рассмотрении вопросов пожаровзрывобезопас-ности резервуаров широко использованы результаты исследований по борьбе с потерями от испарения нефти и нефтепродуктов. [9]
У других капель в зоне горения происходит только частичное выгорание паров. Остальной пар распространяется турбулентной диффузией в среде и сгорает по тем же законам, как газовое топливо. Распределение жидкости и паров в газовом потоке определяет условия образования горючей смеси. [10]
 |
Пределы отрыва пламени. [11] |
Учитывая легкую засоряемость отверстий, нежелательно принимать размер отверстий меньше 1 мм. Максимальный шаг отверстий горелки определяется возможностью передачи пламени от отверстия к отверстию. Минимальный шаг отверстий определяется слиянием факелов пламени, выходящих из соседних отверстий. Слияния необходимо избегать, так как при этом осложняется доступ воздуха к газу, ухудшаются условия образования горючей смеси, пламя вытягивается и может выйти за пределы камеры горения, что нарушит нормальный процесс сжигания газа. [12]
Страницы: 1