Условия - опирание
Cтраница 4
 |
Планирование щебня копир-планировщиком 260. [46] |
После снятия с пути старых звеньев поверхность щебеночного основания остается неровной, поэтому укладывать на нее новые звенья, особенно с железобетонными шпалами, нельзя. Для разравнивания щебня вслед за путеразборщиком идет трактор ДТ-54 с прицепленным к нему специальным планировщиком. В этом случае после прохода планировщика остаются валики щебня под рельсами шириной 60 - 70 см и высотой 10 - 12 см, на которые укладывают новую путевую решетку, а образовавшиеся пустоты под шпалами ( по концам и в середине) засыпают в дальнейшем щебнем из хопперов-дозаторов. Такая технология исключает применение балластера для дополнительной подъемки пути и улучшает условия опирания шпал на балласт. [47]
Во-первых, не следует отождествлять характер работы фундам ентюв с работой каркасов других сооружений, в частности, зданий. Интенсивная динамическая налруз-ка, резко возрастающая в зоне резонанса, наличие больших крутящих моментов, необходимость повышенной пространственной жесткости сооружений сильно влияют на конструкцию фундаментов. Вопрос споит не о количественной характеристике / нагрузок, которая может в определенных случаях совпадать с нагрузками других сооружений, а о принципиально качественном отличии прикладываемых к фундаменту нагрузок. Различия в габаритах сечений и узлах фундамента по сравнению с каркасом зданий обусловлены большими жест-костями элементов, ослаблениями, вырезами, гнездами в элементах, обилием закладных частей, и выпусков арматуры. Высокая степень точности при изготовлении и монтаже сборных элементов, вызванная допусками устанавливаемых на фундамент агрегатов, также является фактором, препятствующим использованию обезличенных изделий. Как правило, обычные индустриальные изделия по своим поперечным размерам не удовлетворяют габаритам, задаваемым турбостроительным заводом из условия опирания агрегата. Поэтому каждый элемент фундамента, будь то ригель, балка или колонна, приходится составлять из двух или даже трех типовых сечений. [48]
 |
Влияние толщины стенок головки и юбки поршня на термические напряжения в точках А к С по 70 ( цифры на кривых обозначают толщину стенки юбки в см. [49] |
Большое влияние на напряжения в головке и юбке оказывает положение опорного пояса. При этом на наружной поверхности центра днища создаются растягивающие напряжения, а в юбке - сжимающие. При перемещении опорного пояса к краю головки напряжения в центре днища на наружной поверхности становятся сжимающими, а в юбке - - растягивающими. Исследованиями 159 установлено, что в поршне с плоским днищем при радиусе опоры а0 71 R0 деформации днища не передаются юбке. Напряжения в головке получаются минимальными, а в центре днища и над опорой-численно равными. Толщина цилиндрической части при этом не оказывает влияния на напряжения в днище. В реальном поршне силы давления газов действуют и на боковую поверхность головки в зоне уплотнительных колец ( см. рис. 69 силы Б), что влияет на условия опирания его на вставку. [50]
Страницы: 1 2 3 4