Cтраница 1
Условия перевозок грузов морским транспортом в значительной степени совпадают с условиями перевозок их речным трансспортом. [1]
Условия перевозки грузов по железным дорогам и внутренним водным путям регулируются соответствующими уставами, утвержденными Правительством СССР. Впредь до введения в действие законодательных актов, регулирующих перевозки грузов указанными видами транспорта, при рассмотрении споров следует руководствоваться указанными уставами и изданными в соответствии с ними правилами, в том числе по вопросу о порядке заключения договоров, в части, не противоречащей Основам гражданского законодательства. [2]
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Гражданским кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. [3]
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ. [4]
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. [5]
В разделе Правила и условия перевозок грузов собраны данные, отражающие основные положения Устава железных дорог о порядке планирования и выполнения плана перевозок, а том числе по важнейшим грузам, об условиях перевозки грузов скоропортящихся, навалом, насыпью, негабаритных, тяжеловесных, на открытом подвижном составе, мелких отправок и контейнеров. Особо рассматриваются в этом разделе методология разработки единых технологических процессов, вопросы эксплуатации подъездных путей несбщего пользования, организация перевозок грузов в смешанном железнодорожно-водном и международном сообщениях, основы тарифной политики и железнодорожного права. [6]
Описаны планирование пассажиропотоков, работа станций, условия перевозок грузов, проездные документы, отчетность по пассажирским и багажным перевозкам. [7]
Справочник содержит краткую характеристику парка универсальных и специальных контейнеров, обращающихся на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте; правила и условия перевозок грузов в контейнерах и мелкими отправками; порядок планирования контейнерных перевозок и нормирования работы контейнерного парка; основные сведения об экономике контейнерных перевозок, организации работы контейнерных пунктов, учете и отчетности по контейнерным перевозкам. Впервые приведены перечень контейнерных площадок общего пользования и обслуживаемых ими городов, районных центров, поселков городского типа и других населенных пунктов, а также таблицы готовых плат за перевозку грузов в универсальных контейнерах железнодорожным и автомобильным транспортом. В справочнике даны технические нормы загрузки контейнеров, перечни морских и речных портов ( пристаней), включенных в прямое смешанное железно-дорожно-водное сообщение по контейнерным перевозкам. [8]
В местной заводской инструкции на основе Правил должны предусматриваться также меры безопасности при учебной езде, порядок движения по территории предприятия, цехов, скорости передвижения, условия перевозки грузов; определены места остановки, стоянки, условия безопасной буксировки, поведения водителя при дорожно-транспортных происшествиях; установка сигналов переездных светофоров и другие требования, связанные с безопасной работой. [9]
Установлено, что внедрение полимерных материалов дает огромный технико-экономический эффект, способствует разрешению важнейших проблем технической реконструкции железнодорожного транспорта, сокращает объем и трудоемкость ремонта оборудования, улучшает условия перевозки грузов и пассажиров. [10]
ГК содержит несколько отсылок к различного рода правилам без конкретизации того, кто именно должен их утверждать, ограничившись указанием на необходимость соответствия закону, прямо названному в определенной статье Кодекса. ГК условия перевозки грузов, пассажиров и багажа определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. [11]
Наконец, с третьим приходится иметь дело в случаях, когда Кодекс предполагает применение наряду с нбрмами, содержащимися в главе, посвященной соответствующему договору, также норм специального закона ( иного правового акта), но не содержит указаний относительно того, какие из этих норм обладают приоритетом. ПС условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если Гражданским кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. Тем самым не дается прямого ответа на вопрос о том, чем следует руководствоваться при расхождении статей Гражданского кодекса с нормами транспортных уставов и кодексов. Близкая по значению редакция используется в главе о подряде. В таких случаях вступает в действие отмеченное выше общее положение об абсолютном приоритете норм ПС. Это позволяет признать: отсутствие в отсылочной норме соответствующей главы указания на приоритет определенного закона ( в данном случае - Закона о подряде для государственных нужд) означает, что его нормы могут применяться лишь субсидиарно. [12]
По каждому виду перевозок дипломные проекты разрабатываются с целью улучшения обслуживания клиентуры и населения при существующих перевозках или организации перевозок на новых маршрутах, новых видов грузов, по новой, прогрессивной системе. Характер и условия перевозки грузов и пассажиров для вновь создаваемых предприятий существенно не отличаются от перевозок для действующих предприятий, и поэтому в дальнейшем изложении будут даны методические указания по разработке дипломных проектов, ставящих перед собой задачу улучшения перевозок, производимых в настоящее время автохозяйствами. Лишь в отдельных случаях будут даны указания в отношении вновь проектируемых перевозок. [13]
Развитие взаимоотношений с Содружеством Независимых Государств занимало важное место во внешнеполитической деятельности правительсда. В 1993 г. в состав СИГ входили кроме России еще одиннадцать государств. Были подписаны договоры, определившие, условия перевозки российских грузов ШТТТ ерригорТПГЗа рубеж. [14]