Условия - работа - контактор
Cтраница 1
Условия работы контактора КТ в данной схеме более тяжелые, чем условия работы контактора КР. [1]
Следует заметить, что условия работы контактора КТ в данной схеме являются более тяжелыми, чем условия работы контактора К.Р. Это объясняется тем, что контактор КТ размыкает цепь электродвигателя при скорости, близкой к нулю, когда ток двигателя весьма велик. Поэтому контактор КТ приходится выбирать большей величины, чем контактор КР. [2]
 |
Схемы испытаний контакторов резисторных устройств РПН на отключающую способность. [3] |
Ток нагрузки ограничивается резистором гн, поэтому обеспечиваются условия работы контактора, соответствующие активной нагрузке трансформатора. [4]
Условия работы контактора КТ в данной схеме более тяжелые, чем условия работы контактора КР. [5]
Токи в основной и дополнительной катушках не совпадают по фазе, что облегчает условия работы контактора. В момент, когда основной поток равен нулю, дополнительный поток удерживает якорь магнита в прежнем положении. При отсутствии дополнительной катушки в момент прохождения тока через нуль якорь электромагнита начинает отходить, затем при нарастании тока вновь прижиматься к ярму, что вызывает дребезжание контактора. [6]
Следует заметить, что условия работы контактора КТ в данной схеме являются более тяжелыми, чем условия работы контактора К.Р. Это объясняется тем, что контактор КТ размыкает цепь электродвигателя при скорости, близкой к нулю, когда ток двигателя весьма велик. Поэтому контактор КТ приходится выбирать большей величины, чем контактор КР. [7]
 |
Примерная диаграмма скорости при вибрационном регулировании. [8] |
Этому способу регулирования свойственны серьезные недостатки, главнейшими из которых являются частый разрыв цепи рабочего тока, могущий в некоторых случаях вызвать перенапряжения и тажелые условия работы контактора. В ( случае применения его для короткозамкнутых двигателей возникают трудности с предотвращением перегрева двигателя а пониженных скоростях, когда в двигателе возникают большие потери. [9]
При отключении электрического торможения на высоких скоростях силовая схема вначале переключается с рекуперативного торможения на реостатное, затем снимается возбуждение тяговых двигателей и после этого, с выдержкой времени, размыкаются контакторы Т и ЛКТ. Перед отключением электрического торможения на низких - скоростях контактор Ш размыкается, что обеспечивает включение в цепь обмоток возбуждения резистора R23 и ослабление возбуждения тяговых двигателей. Такая последовательность операций уменьшает вспышку на коллекторах тяговых двигателей и облегчает условия работы контакторов ЛК, Т и ЛКТ. [10]
При близких коротких замыканиях нагрузочная составляющая тока возрастает в несколько раз, а напряжение ступени и циркулирующий ток очень малы. Поэтому для рассмотренных схем, яапример, при десятикратном токе короткого замыкания ток и восстанавливающееся напряжение при переключении из нормального положения в положение мост возрастают в 10 раз, а при переключении из положения мост в следующее нормальное положение они увеличиваются только в 5 раз. Благодаря отсутствию напряжения ступени возможность короткого замыкания ступени исключается, что облегчает условия работы контактора в этом режиме. Главная опасность заключается в возможности перегорания или пробоя токоограничивающего сопротивления, а также в возможности образования устойчивой ( стоячей) дуги. [11]
 |
Принципиальная схема пуска и реверса электродвигателя постоянного тока. [12] |
В этих последних режимах электродвигатель успевает только тронуться с места. Контактору приходится отключать пусковой ток при очень малой противоэлек-тродвижущей силе или при полном отсутствии ее. Пусковые или близкие им токи при напряжении равном или почти равном номинальному приходится отключать контактору также при торможении противотоком ( противовключением) или при частично разогнавшемся электродвигателе. Такие условия работы контактора считаются тяжелыми. [13]
Страницы: 1