Условия - сгорание - топливо
Cтраница 1
Условия сгорания топлива в разных теплотехнических устройствах и подготовка их к сжиганию различны, как различны и сами топлива. Например, в топках паровых котлов и в промышленных печах топливо сгорает при атмосферном давлении, в то время как в камерах сгорания газовых турбин и в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания топливо горит при давлении, во много раз превышающем атмосферное. Несмотря на указанное выше различие, в процессах сгорания многй общего. Общие главные вопросы вкратце излагаются ниже. [1]
Условия сгорания топлива в дизелях значительно отличаются УГ условий сгорания топлива в карбюраторных двигателях. [2]
Условия сгорания топлива в дизеле значительно отличаются от условий его сгорания в карбюраторном двигателе. [3]
Условия сгорания топлива в дизелях отличаются от условий сгорания его в карбюраторных двигателях тем, что к концу сжатия в цилиндрах дизелей находится не горючая смесь, а только сжатый воздух. Поэтому время на образование горючей смеси в дизелях затрачивается примерно в 10 раз меньше, чем в карбюраторных двигателях. [4]
 |
Индикаторные диаграммы. [5] |
Условия сгорания топлива улучшаются при увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя. [6]
Условия сгорания топлива на богатых смесях и с наддувом резко отличаются от условий сгорания на бедных смесях и без наддува. [7]
Условия сгорания топлива в дизелях отличаются от условий сгорания его в карбюраторных двигателях тем, что к концу сжатия в цилиндрах дизелей находится не горючая смесь, а только сжатый воздух. Поэтому времени на образование горючей смеси в дизелях затрачивается примерно в 10 раз меньше, чем в карбюраторных двигателях. [8]
Условия сгорания топлива улучшаются при увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя. Это объясняется тем, что при увеличении числа оборотов повышаются температура и давление в цилиндре к моменту начала впрыскивания топлива и усиливается вихревое движение воздуха в цилиндре, что улучшает передачу тепла от воздуха к топливу и сокращает период задержки самовоспламенения. На смесеобразование и воспламенение в дизеле отводится очень немного времени, причем тем меньше, чем выше частота вращения коленчатого вала дизеля. [10]
 |
Влияние состава смеси на состав продуктов сгорания. [11] |
Влияние числа оборотов на условия сгорания топлива носит двоякий характер. С одной стороны, с увеличением числа оборотов растет турбулентность в камере сгорания и, как следствие этого, увеличивается скорость распространения фронта пламени. [12]
При наличии в дымовых газах искр при сушке материалов органического происхождения также нужно стремиться создавать такие условия сгорания топлива, которые способствовали бы догоранию искр в топке, и в случае остатка искр в газах вводит. [13]
С увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя уменьшается количество воздуха, поступающего в цилиндр за процесс впуска, и ухудшаются условия сгорания топлива: уменьшается время смесеобразования, растягивается процесс впрыска топлива, из-за чего часть топлива поступает в цилиндр и сгорает несвоевременно. Вследствие этого на режиме максимальной мощности в цилиндре дизеля может сгореть за цикл значительно меньше топлива, чем на режиме максимального крутящего момента. [14]
 |
График изменения скоростной характеристики дизеля. [15] |
Страницы: 1 2