Cтраница 2
Марвин [17], Вентцель [106], Хельмор и Код [35], Сува и И н а т о м [100] и др. В СССР наиболее полные работы по определению це-теновых чисел индивидуальных углеводородов в бомбе, по методике, разработанной Нейманом, Серби новым и К а у. В бомбе Неймана, в значи - тельной степени воспроизводящей условия сгорания топлив в двигателе, определялись индукционные периоды смесей цетена с а-мети Лнафталином для построения графической зависимости между индукционным периодом и процентом цетена в смеси. Определяя, затем, индукционный период любого топлива в тех же условиях, можно найти цетеновое число помощью вышеуказанного графика. Так как бомба не может полностью воспроизвести условия сжигания топлива в двигателе, то при сравнении цетеновых чисел, найденных в бомбе и в стандартном двигателе, обнаруживается расхождение, величина которого варьирует в зависимости от структуры образца. Приводимые в табл. 65 и 66 данные А. Д. Петрова по цетеновым числам индивидуальных углеводородов при непосредственном определении их на моторе имели бы, вероятно, несколько иную величину поэтому эти данные надо принимать как сравнительный материал. [16]
Для предохранения от действия чрезмерно высоких температур металлическая рубашка камеры сгорания омывается воздухом, подаваемым для поддержания процесса горения газа. Предусмотрено два хода для движения воздуха. Второй ход выполнен в виде винтовой ребристой поверхности 7, чтобы обеспечить высокую скорость движения воздуха и более интенсивное охлаждение рубашки камеры сгорания; при этом воздух, поступающий на процесс сгорания, подогревается. Внутренняя часть камеры сгорания выложена из корундового камня 1, который каталитически ускоряет процесс горения и улучшает условия сжигания топлива. [17]
Проведение теплового баланса является частью теплового испытания котлов с целью составления режимных карт, наладки горелочных устройств, условий сжигания твердого топлива, работы автоматики регулирования и безопасности. При этом не только осуществляется наладка работы котла, но и определяются фактические данные и параметры его работы. Так, в результате режимных испытаний определяются минимально и максимально допустимые нагрузки работы котла. Максимальная нагрузка может ограничиваться недостатком воздуха или тяги, а также предельно допустимыми давлениями газа у горелок, жидкого топлива, форсунок, температурой топочной среды и ухудшением качества пара. Кроме того, надо учитывать условия сжигания топлива и характер работы кипятильных труб, которые могут выйти из строя при Высоких тепловых нагрузках. [18]