Условия - эксплуатация - автомобиль
Cтраница 2
Дать точные указания о сроках эксплуатационных и капитальных ремонтов двигателя невозможно, так как эти сроки зависят от очень большого количества факторов, среди которых большое значение имеют условия эксплуатации автомобиля. [16]
Необходимо указать на следующие основные группы факторов, изменения которых диктуют и определяют направления НТП в сфере ТО и ремонта: конструкция автомобилей и структура парка; надежность транспортных средств; условия эксплуатации автомобилей; ресурсные ограничения; воздействие на окружающую среду. [17]
При разработке конструкций пусковых систем автомобильных и тракторных двигателей, совершенствование которых неразрывно связано с совершенствованием конструкций самих двигателей, стремятся обеспечить надежность и долговечность этих систем, а также уменьшение их габаритов и веса. При этом учитывают условия эксплуатации автомобилей и тракторов. [18]
Для современных автомобильных двигателей легковых автомобилей обычны и режимы, характеризуемые короткими пробегами, частыми пусками и остановками, продолжительной работой на холостом ходу. Как правило, такие условия эксплуатации автомобилей, и особенно в зимний период, связаны с периодической работой двигателей на низкотемпературных режимах с температурой воды и масла не выше 50 С. [19]
 |
Влияние скорости движения автомобиля на расход масла. [20] |
В табл. 3 приведены суммарные эксплуатационные расходы топлива и масла. На основании полученных результатов, учитывая, что условия обычной эксплуатации автомобилей иные ( работа на коротких плечах, городская езда, продолжительная или постоянная работа с прицепами, менее квалифицированное техническое обслуживание), а следовательно, расход масла повышен, целесообразно рекомендовать снижение нормы расхода масла для двигателей ЗИЛ-130 до 2 5 % к норме расхода бензина вместо 3 5 %, установленных в настоящее время для карбюраторных двигателей. [21]
 |
Схема этапов сбора и обработки первичных данных. [22] |
Разработанное Временное положение об опорных АТП группах надежности ( ГНА) в 1967 г. ЗИЛ совместно НИИАТ определяет цели, права и обязанности организаци собирающих информацию. При этом предусматривается, ч выбор опорных АТП должен обеспечить представительщ условия эксплуатации автомобилей в данном районе перев зок, наличие индивидуального учета автомобилей, готовнос и способность АТП внедрить систему первичного учета, i зволяющую собирать полную и достоверную информащ Положение предусматривает полное обеспечение запас. АТП по установленн нормам. Для этого ВО Союзсельхозтехника выделяет за. Выбор опорных АТП изводится совместно с институтом автомобильного трансг та и с согласия Министерства автомобильного транспо которому подчинены АТП. [23]
Некоторые загрязнения ( например, накипь в системе охлаждения) вообще не удаляются механическим путем. Выпускаемые нашей промышленностью чистящие средства не только облегчают эту работу, но и улучшают условия эксплуатации автомобиля, предотвращают его преждевременный износ. [24]
Были рассчитаны также приведенные затраты без стоимости топливной составляющей, что позволило, варьируя стоимостью топлива, определить равно-эффективные условия эксплуатации автомобиля при разном уровне и соотношении затрат на бензин и газовое топливо. [25]
Испытания стартеров на гарантийную наработку и на ресурс ( ГОСТ 9944 - 77) могут производиться на стендах, на двигателе внутреннего сгорания в условиях эксплуатации. Испытательные стенды снабжают зубчатым венцом и тормозным устройством для задания момента. При испытаниях на стенде производят искусственное охлаждение стартера. Если температура корпуса превышает 50 С, делается перерыв. Программа стендовых испытаний на гарантийную наработку и ресурс состоит в том, что на каждые 100 км нормируемого пробега двигателя производят на стенде 10 - 30 ( в зависимости от условия эксплуатации автомобиля) включений стартера в режиме, эквивалентном теплому пуску. Для тракторов с непосредственным пуском устанавливается норма: 20 включений на 10 ч нормируемой наработки. Дополнительно при стендовых испытаниях на гарантийную наработку проводится 200 включений, эквивалентных холодному пуску на каждый год гарантийного срока и 2000 включений по той же методике при испытаниях на ресурс. [26]
Страницы: 1 2