Действительные условия - работа
Cтраница 3
Методика расчета привода механизма вращения, изложенная ниже, основана на результатах эксперимента и отражает действительные условия работы. [31]
В механике грунтов для решения практических задач, как и в других разделах механики, действительные условия работы грунтов заменяют расчетными схемами и моделями. В этих схемах и моделях принимают различные допущения и предпосылки, позволяющие использовать в решении математический аппарат, в том числе и ЭВМ. [32]
В СССР ( главным образом во ВНИИСТ) уже в течение многих лет систематически изучаются действительные условия работы конструкций магистральных трубопроводов, транспортирующих газ, нефть и нефтепродукты. Конечной целью этих исследований являются тщательное изучение и оценка основных факторов, влияющих на несущую способность трубопроводов. [33]
В СССР ( главным образом во ВНИИСТ) уже в течение многих лет систематически изучаются действительные условия работы конструкций магистральных трубопроводов, транспортирующих газ, нефть п нефтепродукты. Конечной целью этих исследований являются тщательное изучение и оценка основных факторов, влияющих на несущую способность трубопроводов. [34]
Комплексная проверка в плотном зацеплении ( двухпрофильное) не может характеризовать плавность зацепления, так как действительные условия работы колеса характеризуются однопрофильным зацеплением, а не двухпрофильным, имеющим место в плотном зацеплении проверяемого колеса. Проверка колебания передаточного отношения ( плавности зацепления) может быть произведена путем настройки прибора на однопрофильное сопряжение колеса с измерительной шестерней и сопоставления получаемых перемещений с теоретически заданными поворотами. [35]
Комплексная проверка в плотном зацеплении ( двухпрофильная) не может характеризовать плавность зацепления, так как действительные условия работы колеса характеризуются однопрофильным зацеплением, а не двухпрофильным. [36]
Хотя холодопроизводительность всех компрессионных холодильных, машин характеризуется определенными температурными условиями, однако следует подчеркнуть, что действительные условия работы холодильной машины, как правило, отличаются от нормальных или стандартных температурных условий. Очевидно, фактическая холодопроизводительность машины при заданных температурных условиях будет тем меньше, чем меньше температура испарения, при которой холодильный агент отнимает тепло от охлаждаемого тела. [37]
При проведении расчетов на прочность деталей автомобильных и тракторных деталей в настоящее время пользуются условными расчетами, отображающими действительные условия работы деталей с той или иной степенью приближенности; в некоторых случаях для ориентировочного определения размеров деталей применяют эмпирические формулы. [38]
Таким образом, на основании выполненных экспериментов получены расчетные формулы для определения одного из основных параметров, характеризующих действительные условия работы заглубленных трубопроводов, - величину предельных касательных напряжений сдвига, которые позволяют более точно рассчитывать трубопроводы на прочность и устойчивость от силовых нагрузок и воздействий. [39]
По сравнению с расчетом по допускаемым напряжениям, применяющимся в зарубежных странах, эта методика расчета является прогрессивной, так как она более правильно отражает действительные условия работы трубопроводов. Любые напряжения, возникающие в металле труб и не влияющие на предельное состояние трубопроводов, при расчете не учитываются. Это очень важное принципиальное положение расчета дает возможность при определенных условиях более полно использовать резервы несущей способности трубопроводов. [40]
Такой расчет имеет известный теоретический интерес, но практическое его значение весьма небольшое, так как расчет получается очень сложным, и несмотря на это, действительные условия работы вала слишком разнятся от тех, которые принимаются при таком расчете, ибо действительные условия слишком сложны и их трудно учесть. [41]
Вместе с тем стремление к изменению массы машин при улучшении их качества вызывает необходимость использования в процессе проектирования наиболее совершенных методов расчета, в которых по возможности полно должны быть отражены действительные условия работы конструкции и механические свойства материалов. Именно решение нелинейных задач позволяет проектировщику изыскивать дополнительные прочностные ресурсы конструкций. [42]
 |
Значения коэффициентов они. [43] |
Так как в формуле (11.27) допускаемые напряжения [ fe0 ] соответствуют указанным выше условиям, то для определения расчетного допускаемого полезного напряжения [ fc ] ремня пользуются корректирующими коэффициентами, учитывающими действительные условия работы рассчитываемой передачи. [44]
Расчетная схема трубопровода должна позволять с использованием существующего уровня развития методов расчета определять напряженно-деформированное состояние, обусловленное нагрузками и воздействиями, действующими в различные периоды, и при этом достаточно полно отражать действительные условия работы трубопровода. [45]
Страницы: 1 2 3 4