Стандартные условия - испытание
Cтраница 2
Предложенный в международном стандарте ИСО 6341 метод определения угнетения подвижности дафний позволяет изучить влияние сточных вод или веществ, растворенных в воде, на жизнедеятельность живых организмов. Стандартные условия испытаний позволяют сравнивать результаты, полученные в лабораториях различных стран, по возможным токсическим воздействиям веществ сточных вод, но они имеют лишь органическое значение для определения токсичности этих веществ сточных вод в реальных условиях окружающей среды, на которую оказывают влияние многочисленные факторы, например, присутствие органических веществ, жесткость, рН, буферная способность. [16]
В то же время стандартные условия испытания по ГОСТ 11068 - 64 не позволили дифференцированно оценить масла, предназначенные для применения в двигателях разной степени форсировки. [17]
Методы определения в пищевых продуктах мигрирующих из пластмасс веществ разработаны весьма слабо. В настоящее время существуют стандартные условия испытаний полимерных материалов в пределах отдельных стран. [18]
 |
Кадры скоростной киносъемки деформации образца полипропилена со средним диаметром сферолитов 25 мкм ( скрещенные николи. Х200. [19] |
Таким образом, можно сделать заключение, что при прочих равных условиях тип надмолекулярной структуры оказывает существенное влияние на характеристики прочности полимерного материала, причем в зависимости от условий эксплуатации оптимальной может оказаться та или иная структура, и оценивать какую-либо структуру, абстрагируясь от условий эксплуатации, нельзя. Однако обычно влияние надмолекулярной структуры на прочность оценивают, ориентируясь на стандартные условия испытаний. [20]
Это объясняется сложностью явлений, происходящих при стирке, трудностью поддерживать стандартные условия испытания из-за от - - сутствия единых лабораторных испытательных машин и другими факторами, например отсутствием одинаковых загрязнений и даже временем, прошедшим с момента нанесения загрязнений и его отмывкой, - чем дольше хранится загрязненная ткань, тем труднее ее отмыть. [21]
Октановое число топлива на установках ИТ9 - 2М и ИТ9 - 2 определяют, строго соблюдая стандартные условия испытаний. [22]
Для того чтобы определить антидетонационные свойства горючего, нельзя, конечно, руководствоваться чутьем. Форма камеры сгорания, температура зажигания, степень сжатия и другие факторы, например такой субъективный, как манера езды водителя, определяют, будет ли двигатель стучать при использовании этого горючего. Следовательно, нужно выработать определенные условия, при которых оценка горючего будет наиболее надежной. Для этого, во-первых, необходимо иметь четкую систему измерения. В данном случае мерой является октановое число, дающее однозначную характеристику антидетонационных свойств топлива. Во-вторых, необходимы стандартные условия испытания, при которых могут быть получены ясные и воспроизводимые результаты. С этой целью сконструирован испытательный двигатель, в котором горючее сгорает при совершенно определенных точно установленных условиях. Испытательный двигатель имеет цилиндр определенного типа и размеров, причем степень сжатия в нем можно изменять, укорачивая или удлиняя поршень. Начало стука в цилиндре устанавливают, конечно, не на слух, а регистрируют надежными измерительными приборами. [23]
На четырехшариковой машине, предназначенной для оценки противоизносных свойств, определяются величина износа и коэффициент трения. Три нижних неподвижных шарика связаны с устройством, которое позволяет измерить вращательный момент, передаваемый им верхним вращающимся шариком, и использовать полученный результат для расчета коэффициента трения. Испытания проводят при постоянных температуре, нагрузке и скорости; шарики изготовляют из металлов определенного состава. В конце испытания под микроскопом на нижних трех шариках измеряют диаметр пятен износа. Записывают средний диаметр в мм, который и является мерой износа в данных условиях. Фиксируют также внешний вид пятен износа, что позволяет установить вид износа. Испытания проводят при самых различных условиях, поскольку стандартные условия испытания не разработаны. [24]
Страницы: 1 2