Тепловая усталость
Cтраница 2
 |
Образование кольцевых трещин на внутренней поверхности трубы в результате тепловой усталости. [16] |
Трещины, возникающие в металле из-за тепловой усталости, чаще всего распространяются в самих зернах, а не по их периферии, что говорит о больших величинах напряжений, вызывающих трещины. [17]
Трещины, образующиеся в металле из-за тепловой усталости, чаще всего распространяются в зернах, а не по их периферии, что говорит о значительных величинах напряжений. [18]
 |
Образование кольцевых трещин на внутренней поверхности трубы в результате тепловой усталости. [19] |
Трещины, возникающие в металле из-за тепловой усталости, чаще всего распространяются в самих зернах, а не по их периферии, что свидетельствует о больших напряжениях, вызывающих трещины. [20]
На ряде электростанций наблюдались повреждения из-за тепловой усталости корпусов пароохладителей котлов высокого давления. Повреждения могут происходить через 15 - 20 тыс. ч эксплуатации. Трещины обнаруживались при профилактических осмотрах и ультразвуковой дефектоскопии, в частности на котлах ПК-33, ПК-47, БКЗ-160-100Ф, ТГМ-96 и др. Повреждения связаны также с попаданием воды на горячие стенки корпуса из-за смещения или разрушения защитной вставной рубашки, деформации или обрыва сопла для впрыска конденсата. Повреждения представляют собой сетку трещин. [21]
На одном из котлов ПК-4 1 были обнаружены трещины от тепловой усталости на паропроводе горячей нитки промежуточного перегрева в месте выхода дренажной трубы. Паропровод изготовлен из труб диаметром 426X17 мм из стали 12Х1МФ и эксплуатировался при температуре 565 С. Трещины были обнаружены после 8 тыс. ч эксплуатации. [22]
 |
Стали для горячих штампов ( по ГОСТ 5950 - 63. [23] |
Для высадочно-прессовых штампов большое распространение получила сталь 4ХС с высокой сопротивляемостью тепловой усталости, но с меньшей красностойкостью, чем сталь ЗХ2В8Ф; она чувствительна к отпускной хрупкости при 300 - 370 С. [24]
Явление разрушения металла под действием большого числа периодически меняющихся температурных напряжений называется тепловой усталостью. [25]
Помимо аварий, связанных с отрывом крышек, разрушение автоклавов возможно в результате тепловой усталости и коррозионных повреждений металла. В процессе эксплуатации в нижней части автоклава скапливается определенное количество силикатной массы, которая омывается конденсатом пара, в результате чего образуется щелочная среда. Химический анализ, проведенный на ряде действующих автоклавов, подтвердил щелочной характер конденсата. [26]
Помимо аварий, связанных с отрывом крышек, разрушение автоклавов возможно в результате тепловой усталости и коррозионных повреждений металла. В процессе эксплуатации в нижней части автоклава скапливается определенное количество силикатной массы, которая смывается конденсатам пара, в результате чего образуется щелочная среда. Химический анализ, проведенный на ряде действующих автоклавов, подтвердил щелочной характер конденсата. [27]
В эксплуатации наблюдаются разрушения труб поверхностей нагрева из-за кратковременного или длительного их перегрева, тепловой усталости, наличия металлургических дефектов, нарушения технологии изготовления, а также из-за коррозии и эрозии. При перегреве труб из: за пластического течения или ползучести происходит увеличение их наружного диаметра. При коррозионном и эрозионном износе наружный диаметр уменьшается. [28]
На практике наблюдаются случаи разрушения труб поверхностей нагрева из-за кратковременного или длительного их перегрева, тепловой усталости, наличия металлургических дефектов, нарушения технологии изготовления, а также из-за коррозии и эрозии. При перегреве труб возможны пластическое течение за короткий промежуток времени или ползучесть при длительном перегреве, приводящие к увеличению наружного диаметра труб. Коррозия и эрозия вызывают утонение стенок труб и уменьшение их наружного диаметра. [29]
В ряде элементов парового котла возникают изменяющиеся во времени и повторяющиеся термические напряжения, вызывающие тепловую усталость. [30]
Страницы: 1 2 3 4