Малоцикловая усталость - металл
Cтраница 1
 |
Схемы разрушения медной огневой стенки камеры сгорания после ресурсного испытания, вызванного водородным охрупчиванием металла ( б. [1] |
Малоцикловая усталость металла вызывается циклическими изменениями температуры и давления при пусках и остановах двигателя. Для двигателя SSME показано, что сопротивление малоцикловой усталости зависит от величины полной ( в основном пластической) деформации, возникающей в огневой стенке со стороны продуктов сгорания. [2]
Рассмотрим малоцикловую усталость металла при симметричном цикле. [3]
При достаточно большом числе пусков и остановов малоцикловая усталость металла проявляется больше. Так как малоцикловые деформации действуют во всем сечении по толщине стенки, - то глубина трещин по сравнению с начальной будет возрастать. [4]
Для решения этой задачи требуется рассмотрение результатов исследования малоцикловой усталости металлов в аспекте использования для оценки прочности трубопроводов. [5]
Предложенные критерии прочности основываются на новейших результатах исследования малоцикловой усталости металлов. [6]
Наличие концентраторов напряжений на поверхности ротора может привести к появлению трещин вследствие малоцикловой усталости металла. В особенно тяжелых условиях оказывается весьма массивный РСД, омываемый паром с высокой температурой после промежуточного перегрева. Вследствие большой массы этот ротор не может быть прогрет должным образом до пуска турбины. Перечисленные обстоятельства, а также специфические свойства металла РСД в диапазоне пониженных температур обусловливают в ряде случаев необходимость специального его прогрева при малой частоте вращения. По указанным причинам термонапряженное состояние РВД и РСД также является одним из факторов, определяющих скорость пуска турбины. [7]
По мере объединения нефтепроводов в систему с достаточно жесткой режимной связью отдельных трубопроводов начинают доминировать отказы, обусловленные малоцикловой усталостью металла. [8]
В ряде случаев, особенно при высоких начальных температурах рабочего тела, частые остановы и пуски приводят к так называемой малоцикловой усталости металла. Возникающие знакопеременные температурные напряжения приводят к образованию трещин и разрушению отдельных узлов, что снижает возможный срок службы Тел. [9]
Анализ опыта эксплуатации и научно-технической документации по проблеме надежности линейной части [1 1,12,13] показывает, что основной причиной отказов линейной части трубопровода являются коррозионный износ и малоцикловая усталость металла труб, Очагами развития этих неблагоприятных процессов служат заводские дефекты труб и дефекты, вызванные браком строительно-монтажных работ. [10]
При обработке метода АУЗИ получены экспериментальные зависимости изменения времени распространения акустических волн между фиксированной базой пьезопреобразователей датчика ультразвукового прибора от величины упругих и пластических деформаций металла и при малоцикловой усталости металла. [11]
При исследовании механических свойств объекта экспертизы проводятся работы по изучению структурных особенностей стали, анализу механических свойств стали, определению твердости, фактографические исследования после ударного разрушения, испытания на малоцикловую усталость, исследование малоцикловой усталости металла труб, электрохимические исследования сварных со -, единений. На основе определения механических свойств и анализа отказов производится оценка остаточного ресурса и обоснование вопросов дальнейшего использования участков трубопровода. [12]
Нами разработана методика прогноза малоцикловой усталости труб действующих трубопроводов. Поскольку малоцикловая усталость металла обуславливается пульсацией давления при транспортировке нефти, различием режимов работы поставщиков нефти, проведением плановых рсмонтно-профилактичсских работ, обслуживанием подводящих линий электропередач и линий связи, аварийными ситуациями и др., число отмечаемых скачков давления достаточно велико. [13]
При весьма кратковременных, но значительных по величине перегрузках критерии прочности следует находить в сопоставлении с возникающими большими напряжениями и кратковременными прочностными характеристиками при рабочих температурах. Необходимо также учитывать число возможных повторных нагрузок и другие воздействия, вызывающие малоцикловую усталость металла деталей корпусов и других деталей. Чрезвычайно важно определение истинных напряжений в корпусах и других деталях сложной формы с помощью тензо-датчиков на моделях с учетом концентрации напряжений. [14]
Отказы, связанные с малоцикловой усталостью в первую очередь возникают в резервуарах, которые имеют отступления от проекта, превышающие допустимые. В таких резервуарах наблюдается существенная неоднородность полей напряжений, а в некоторых зонах они превышают предел текучести. При циклическом характере нагружения ( заполнение-опорожнение резервуара) это приводит к малоцикловой усталости металла, т.е. к появлению трещин даже там, где он не имел дефектов. [15]
Страницы: 1 2