Установка - кузов
Cтраница 1
 |
Основные технические данные вагонов-самосвалов. [1] |
Установка кузова на вагонах 2BG - 105 и ВС-85 в поездное положение после разгрузки производится при помощи цилиндров двойного действия, расположенных по одному с каждой стороны вагона. Кузов вагона 6ВС - 60 устанавливается в поездное положение под собственным весом. [2]
 |
Схема пневмосистемы вагона 2ВС - 105. [3] |
Установка кузова в поездное положение производится краном посадки. При повороте этого крана верхняя полость цилиндра двойного действия 7 соединяется с разгрузочной магистралью. Возврат кузова в исходное положение происходит только при отсутствии давления в нижних полостях цилиндров. [4]
Допускается установка кузовов вагонов при ремонте в депо на стационарные типовые металлические опоры ( ставлюги), которые должны быть пронумерованы и иметь техническую документацию с расчетом на прочность. Ставлюги испытывают статической нагрузкой, превышающей на 25 % массу груженого вагона, для которого они используются, не реже, чем через 12 месяцев. [5]
При установке кузова легкового автомобиля несущей конструкции на рольганг после ремонта пола кузова к нему прикрепляют салазки для большей устойчивости и облегчения перемещения его по рольгангу для выполнения всех остальных ремонтных и сборочных работ. [6]
 |
Установка распорок в задней части кузова. [7] |
Следующим после установки кузова этапом технологического процесса является разборка кузова для ремонта. Объем этой разборки зависит от состояния корпуса в целом и от характера выявленных повреждений. [8]
Конструкция полуприцепов особенно благоприятствует установке длинных вместительных кузовов. [9]
Автобусы обычного типа выпускаются только с установкой кузова на грузовом ( иногда низкорамном) шасси и применяются главным образом как служебные или школьные. [10]
Автомобили-погрузчики со съемными кузовами предназначены для перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов с механизированным снятием и установкой груженых кузовов. Такие автомобили оборудованы качающейся рамой-порталом, имеющей гидравлический привод. Для перевозки съемных кузовов-контейнеров используются автомобили-погрузчики с наклоняющейся рамой, которая имеет гидравлические подъемные механизмы. [11]
Мамонтовским заводом треста ГАРО на шасси ЗИЛ-130 изготовлен автомобиль со съемными кузовами ( рис. 135), предназначенный для перевозки промышленных, строительных и сельскохозяйственных грузов с механизированным снятием и установкой груженых кузовов различных типов. Качающаяся рама-портал приводится в движение двумя гидроцилиндрами. Для повышения устойчивости сзади предусмотрены гидравлические опоры. [12]
Предназначен для перевозки насыпных и навалочных грузов ( песок, щебень, гравий, уголь, руда, сельскохозяйственные грузы: зерно, корнеплоды и др.), а также легковесных грузов при установке кузова увеличенного объема, рассчитан на эксплуатацию в составе автопоезда по дорогам всех технических категорий общей сети РФ. [13]
Остальные балки имеют коробчатое сечение и сварены также из листов. Кронштейны 23 служат для установки кузова на домкраты. Дизель-генератор установлен так же, как и на тепловозе ТЭЗ. [14]
Мусоровоз Налли имеет сравнительно простое устройство и низкий удельный вес спецоборудования - 56 кг на 1 м3 вывозимого мусора по сравнению с 70 - 90 кг в других типах мусоровозов. Шасси имеет подъемное устройство для установки кузова с земли па раму. [15]
Страницы: 1 2