Установка - лаг
Cтраница 1
Установка лага рассчитана на питание переменным однофазным током напряжением ПО в, частотой 50 гц. Потребляемая при работе мощность составляет около 1 кет. [1]
Установка лага получает питание от преобразователя, двигатель которого рассчитан на работу от судовой сети постоянного тока напряжением ПО-220 в. Преобразователь вырабатывает переменный ток напряжением 50 в, частотой 50 гц. [2]
Установка лага позволяет получать скорость судна двояким путем: визуально на шкалах центрального прибора и указателей скорости и на отдельном самопишущем приборе. [3]
Электропитание установки лага напряжением 24 в может быть осуществлено от сети постоянного тока и от сети переменного тока через выпрямитель. [4]
В установке упрощенного лага механической регулировке в случае необходимости подлежит лишь шаг лопастей самой вертушки. Соответствующий наклон лопастей вертушки для получения нужного числа оборотов регулируется подгибанием лопастей у их основания, с помощью особого приспособления - корректирующего рычага. Других специальных регулировок приборов лага, механических или электрических, не требуется. [5]
Сопротивление изоляции всей установки лага в схеме при отключенном питании обычно составляет не менее 1 мгом. [6]
 |
Типовая схема расположения установки гидродинамического лага. [7] |
В настоящее время исключены из установки лага прибор 21, из состава преобразователя генератор постоянного тока 20 в и АЦР и из прибора 3 - сопротивления. [8]
Все приборы, входящие в установку лага, по особенностям монтажа делятся на две группы - электромеханическую и гидравлическую. [9]
 |
Кинематическая схема лага ЛГ-25. [10] |
При этом реверсивный двигатель 36 и установка лага не работают. [11]
 |
Типовая схема расположения установки гидродинамического лага. [12] |
На рис. 161 изображена принципиальная электрическая схема установки лага. [13]
На судах с судовой сетью переменного тока из комплекта установки лага исключаются агрегат питания и станция центрального прибора; лаг получает питание непосредственно от судовой сети через трансформатор и двухполюсный выключатель. [14]
Для ускорения отработки следящей системы при резких изменениях скорости судна в установке лага предусмотрены две различные скорости вращения электродвигателя 36, и поэтому следящая контактная группа 27, 33 имеет не два, а четыре неподвижных контакта. [15]
Страницы: 1 2