Установка - полюс
Cтраница 3
 |
Щеткодержатель и кронштейн двигателя НБ-406. [31] |
После изолировки катушка окрашивается два раза эмалью с последующей сушкой, спрессовывается в горячем состоянии и осевом направлении до чертежных размеров и проверяется на межвитковое замыкание. Для предохранения изоляции катушки от повреждения при надевании на сердечник внутрь нее вставляется пружинящий металлический фланец, а при установке полюса между катушкой и станиной остова ставится металлическая прокладка. [32]
В машинах с явновыраженными полюсами расчетный магнитный поток в ярмах ротора и статора может иметь различные значения в зависимости от места установки полюсов. [33]
В машинах с явновыраженными полюсами расчетный магнитный поток в ярме ротора и статора может иметь различные значения в зависимости от места установки полюсов. При расположении полюсов на роторе ( обычно у синхронных машин) через них и ярмо ротора замыкается не только полезный поток Ф, но и поток рассеяния Фст. [34]
После ревизии выключателя укрепляют его раму, а затем на нее навешивают полюса. Прежде чем установить перемещения сочленяющих механизмов ( для чего вручную проворачивают наружные рычаги), проверяют провертывание вала выключателя при отсоединенных отключающих пружинах. После установки полюсов выключатель соединяют с приводом тягой, изготовленной из стальной трубы диаметром 19 мм. Ход подвижных контактов выключателя должен быть 240 - 245 мм. При работе на токи 600 и 1000 А ход в контактах ( вжим) равен 63 - 55 мм, при работе на ток 1500 А - 56 4 мм. [35]
Сборка полюса производится в порядке, обратном разборке. После насадки катушки на сердечник имеющиеся зазоры между медью и изоляцией расклиниваются полосами электрокартона 1 5 - 2 мм, и изоляция испытывается переменным напряжением промышленной частоты. В дальнейшем изоляция повторно испытывается после установки полюса на корпус ротора, 1тосле соединения обмоток полюсов между собой и с контактными кольцами и после сборки компенсатора. До установки полюса на корпус общая высота катушки со всеми шайбами дополняется до высоты, меньшей, чем высота сердечника полюса, на 0 5 - 1 мм. При изготовлении полюса на заводе катушка выравнивается заподлицо с краем сердечника с расчетом на дальнейшее усыхание изоляции. [36]
Комплектовка полюсов производится вне станины. При комплектовке на каждый полюс подбирают рамки, пружины, изоляционные прокладки и крепежные детали. Стержни компенсационной обмотки укладывают также до установки полюсов в станину. [37]
Комплектуют полюса вне станины. При комплектовке на каждый полюс подбирают рамки, пружины, изоляционные прокладки и крепежные детали. Стержни компенсационной обмотки укладывают также до установки полюсов в станину. Катушка после посадки на полюс должна слегка выступать по высоте над поверхностью сердечника так, чтобы при установке полюса в станину она была туго затянута и не могла от тряски перемещаться. Однако катушка не должна чрезмерно выступать, иначе при подтягивании сердечника болтами к станине изоляция катушки может быть повреждена. Величину выступания регулируют прокладками из электрокартона. [38]
Заметим, что два главных полюса состоят из четырех сегментов, размещенных по два на каждом полюсе. Конструкция с большим воздушным промежутком вдоль оси щеток улучшает коммутацию, так как снижает эффективную индуктивность обмоток, подвергающихся коммутации. Кроме того, разрезные полюсы упрощают установку полюсов с продольными и поперечными осями. [39]
Все остальные работы, а также подготовка разъединителя к работе аналогичны описанным выше. Наиболее прогрессивной является технология монтажа разъединителей открытых распредуст-ройств 35 - 220 кВ, предусматривающая выполнение ревизии и укрупнительной сборки отдельных полюсов в мастерских электромонтажных заготовок. В этом случае непосредственно на месте монтажа производят только установку полюсов на фундамент ( опору), а также монтаж и регулировку общей системы управления разъединителем. [40]
Предварительно закрывают все вентиляционные и другие отверстия, а внутрь электродвигателя подают под давлением воздух. После обмывки производят сушку в течение 15 - 20 -мин, а затем разборку, ремонт и сборку. При ремонте особое внимание обращают на состояние изоляции, бандажей, исправность соединений между катушками, правильность установки полюсов. [41]
Сборка полюса производится в порядке, обратном разборке. После насадки катушки на сердечник имеющиеся зазоры между медью и изоляцией расклиниваются полосами электрокартона 1 5 - 2 мм, и изоляция испытывается переменным напряжением промышленной частоты. В дальнейшем изоляция повторно испытывается после установки полюса на корпус ротора, 1тосле соединения обмоток полюсов между собой и с контактными кольцами и после сборки компенсатора. До установки полюса на корпус общая высота катушки со всеми шайбами дополняется до высоты, меньшей, чем высота сердечника полюса, на 0 5 - 1 мм. При изготовлении полюса на заводе катушка выравнивается заподлицо с краем сердечника с расчетом на дальнейшее усыхание изоляции. [42]
После ревизии выключателя его раму укрепляют и на нее навешивают полюса выключателя. До установки полюсов проверяют, можно ли легко перемещать их механизмы, для чего вручную проворачивают наружные рычаги. Проверяется также свободное провертывание вала выключателя при отсоединенных отключающих пружинах. После установки полюсов выключатель соединяют с приводом при помощи тяги, изготовляемой из стальной трубы диаметром 3 / 4 дюйма. Ход подвижных контактов выключателя должен быть 240 - 245 мм. Для выключателей на токи 600 и 1000 а ход в контактах ( вжим) равен 63 - 55 мм, а для выключателей на ток 1500 а - 56 4 мм. [43]
 |
Главный ( а и добавочный ( б полюсы. [44] |
Остовы тяговых генераторов тепловозов имеют цилиндрическую форму и снабжены двумя приливами для установки генератора на общую с дизелем раму. Остовы тяговых двигателей ( рис. 77) обычно выполняют восьмигранными или цилиндрическими. В них имеются приспособления для монтажа двигателя на тележке, люки для осмотра коллектора и щеток, отверстия для подвода и выхода наружу охлаждающего воздуха и пр. Внутри остова предусмотрены обработанные приливы для установки полюсов, обеспечивающие строго симметричное расположение их на машине. В торцовых стенках остова имеются горловины для установки и крепления подшипниковых щитов. [45]
Страницы: 1 2 3 4