Установка - сцепление
Cтраница 1
 |
Центрирование ведомого диска сцепления с помощью приспособления А. 70081. [1] |
Установка сцепления проводится в обратном порядке. [2]
После установки сцепления на маховик концы рычагов нажимного диска должны лежать в одной плоскости параллельно рабочей поверхности маховика. [3]
После установки сцепления на маховике концы рычагов нажимного диска должны лежать в одной плоскости, параллельной рабочей поверхности маховика. [4]
После установки сцепления на автомобиль Моек-вич - 402 регулируют зазор между подпятником выключения сцепления и пятой оттяжных рычагов диска, который должен быть равен 3 мм. Указанный зазор устанавливают пи величине свободного хода педали сцепления, который регулируют наконечником вилки выключения. Свободный ход педали у автомобиля М-20 регулируют изменением длины толкателя вилки выключения, у аз-томобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 - изменением рабочей длины тяги сцепления. Свободный ход педалей у автомобилей ГАЗ-51 и ЗИЛ-150 увеличивают при отвертывании регулировочной гайки тяги сцепления, у автомобиля М-20 - при навертывании наконечника толкателя. Величина свободного хода педали сцепления состав - ляет: для автомобилей Москвич-400 - 24 - 30 мм, Мо сквич-402 - 32 - 40 мм, автомобилей M - 20t ГАЗ-51 - 35 - 45 мм и ЗИЛ-150 - 20 - 30 мм. [5]
При установке сцепления должно быть обеспечено совпадение оси ведомого диска с осью коленчатого вала. [6]
Перед установкой сцепления на маховик очищают рабочие поверхности маховика и нажимного диска, а также шлицы ступицы ведомого диска и ведущего вала коробки передач. Проверяют подвижность шлицевого соединения и биение рабочей поверхности маховика, которое не должно превышать 0 2 мм по наружному радиусу маховика. Если требует конструкция, то подшипник переднего конца ведущего вала коробки передач смазывают. Совмещают сделанные при разборке метки на кожухе и маховике, чтобы не нарушить уравновешенность узла. Ведомый диск центрируют с помощью оправки или запасного ведущего вала коробки передач относительно подшипника вала. Крепежные болты сцепления затягивают диаметрально и постепенно. [7]
У автопогрузчиков ведущие мосты, как правило, автомобильного типа, но трансмиссия в целом намного сложнее, чем у электропогрузчиков так как использование двигателей внутреннего сгорания требует установки сцепления и коробки передач. Ограниченность объема сборника не позволяет подробно рассмотреть конструкции этих узлов, но следует отметить ряд существенных моментов, отличающих работу сцепления и коробки передач на автопогрузчиках. [8]
Для установки механизма в шипах имеются пазы и резьбовые отверстия. При установке сцепления его снабжают тормозком, который необходим для обеспечения безударного включения шестерен коробки передач за счет быстрой остановки ведомых деталей сцепления и связанных с ним деталей коробки передач. [9]
Задача монтажника сводится к установке сцепления шестерен по заводским меткам и к проверке фаз газораспределения по круговой диаграмме ( фиг. В случае отсутствия меток проверка и установка шестерен производятся по данным заводов-изготовителей. [10]
В сцеплении автомобилей МАЗ-200 необходимо отрегулирова давление нажимной конусной пружины, размер А ( фиг. L Размер А регулируется снятием или постановкой регулировочнь прокладок и должен быть в пределах 27 0 - 31 5 мм. Размер Б р гулируется после установки сцепления изменением длины тяги должен быть в пределах 2 5 - 3 0 мм. Размером Б определяется Е личина свободного хода педали, равная 34 - 42 мм. [11]
 |
Стенд для сборки поршней бы ПруЖИН, СТЗВЯТ ПРУЖИНЫ. [12] |
Сборка коленчатого вала с маховиком и сцеплением производится на стенде. Гайки маховика и болтов сцепления затягивают динамометрическим ключом. При установке маховика контролируют его торцовое биение. При установке сцепления центрируют ось ведомого диска с осью коленчатого вала и регулируют положение рычагов выключения сцепления ( см. гл. Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением подвергают динамической балансировке. [13]
Коленчатый вал собирается с маховиком и сцеплением. Проверяют момент затяжки болтов крепления маховика и сцепления, торцов ое биение маховика. При установке сцепления центрируется ведомый диск ведущим валом коробки передач. Проверяют правильность положения выжимных рычагов сцепления. По возможности проверяют уравновешенность этого узла. Предварительно скомплектованные поршни, шатуны, поршневые кольца, поршневые пальцы и вкладыши взвешивают. При сборке в зависимости от конструкции предварительно нагревают поршни или шатуны. Следят за правильным взаимоположением поршня в шатуне. После сборки проверяют перпендикулярность осей поршня и нижней головки шатуна. Подогнанные по зазору в замке поршневые кольца устанавливают в поршневые канавки в правильном положении. Промытые в керосине кольца должны опускаться в поршневые канавки под собственным весом. [14]
 |
Стандартные размеры вкладышей. [15] |
Страницы: 1 2