Установка - тахометр
Cтраница 1
Установка тахометров ( спидометров) на электромобилях и электрокарах является излишней, так как превышение максимальной скорости движения, имеющей ограниченную величину, за исключением случаев движения под гору, невозможно. Однако на всех аккумуляторных электромобилях в целях эксплуатационного учета желательна установка счетчико ежедневного пробега. [1]
Установка тахометров ( рис. 113) состоит из датчика и синхронной передачи. Датчик тахометров представляет собою диск Д на валу. При вращении вала диска Д, связанного через соответствующую передачу с гребным валом В, подковообразные магниты создают вращающееся магнитное поле, силовые линии которого индуктируют в медной чашке Ч вихревые токи. [2]
При проверке установки тахометра на действие следует прежде, чем начать измерения в начальной части шкалы, сообщить судовому механизму скорость порядка 600 об / мин. Двигатель, войдя в синхронизм при таких оборотах, сохраняет синхронность и при всех последующих изменениях скоростей в пределах рабочего диапазона. [3]
Перед пуском установки тахометров стрелки указателей устанавливаются на нуль шкалы при помощи винта корректора. [4]
На рис. 112 изображена примерная схема расположения и соединения установки судовых тахометров типа МТ, предназначенных для измерения числа оборотов двух гребных валов судна. [5]
 |
Поперечный разрез игольчатого дросселя, используемого в многоканальных трубных головках. [6] |
Одним из наиболее удобных способов определения скорости вращения червяка является установка тахометра. Тахометр позволяет быстро определить число оборотов червяка и существенно упрощает регулирование скорости привода при выводе машины на рабочий режим. [7]
 |
Стационарный центре - приборе имеются две пружи. [8] |
Прибор состоит из корпуса) с маятниковым и передаточным механизмами и скрепленного с ним штуцера 2, служащего для установки тахометра. [9]
Магнитные тахометры ( рис. 21, б) предназначаются для стационарной установки и соединяются с вращающимся валом машины гибким валом, который при большом расстоянии между валом машины и местом установки тахометра заменяют электрической передачей. Последняя состоит из небольшого трехфазного синхронного генератора, соединяемого с валом машины, и аналогичного двигателя, встроенного в корпус тахометра. Синхронные генератор и двигатель, соединенные между собой проводами, обеспечивают полное соответствие вращения валов машины и тахометра. [10]
 |
Принципиальная схема вибрационного тахометра. 1 и 2 - приемники. 3 - датчик. 4-гребной вал. [11] |
В указателях вибрационных тахометров, являющихся частотомерами, скорость вращения вала указывается вибрацией упругих стальных пластинок, которые находятся в магнитном поле переменного тока и соответственно реагируют на частоту переменного тока, подводимого к электромагниту указателя. Установка тахометров этого типа ( рис. 121) состоит из датчика и указателей. [12]
Известно, что между скоростью вращения генератора, имеющего постоянное возбуждение, и величиной развиваемого им при этом электрического напряжения существует практически прямая зависимость. Установки судовых тахометров, использующих эту зависимость, предназначены для измерения скорости вращения ( числа оборотов в минуту) гребных валов судна и для дистанционной передачи результатов этого измерения в соответствующие посты его. Генераторы, называемые датчиками устанавливают у гребных валов, или первичных двигателей и механически с ними связывают. [13]
 |
Электрическая схема тахометра с электроприводом. [14] |
Дополнительный вывод при установке тахометра предназначен для подключения реле блокировки стартера, которое при работающем двигателе исключает возможность включения стаптепз ппедотвп2 - щая тем самым поломку привода стартера, а также автоматически отключает стартер, когда двигатель начал работать, что значительно повышает ресурс стартера. [15]
Страницы: 1 2