Cтраница 3
Коленчатый вал цельный, откован из хромомолиб-деновой стали и снабжен по концам одинаковыми фланцами. Свободный фланец используется для установки гасителя крутильных колебаний и валоповорот-ного устройства. В шейках и щеках коленчатого вала просверлены отверстия для подвода масла от коренных подшипников в шатуны и поршни. На щеках коленчатого вала установлены противовесы, которые крепятся с помощью соединения типа ласточкина хвоста и одного центрально расположенного болта, создающего в противовесе напряжение сжатия. [31]
Все эти мероприятия недостаточны. Основным мероприятием, направленным на уменьшение вибрации проводов, является установка гасителей вибрации или усиление проводов в зоне поддерживающих зажимов армирующими прутками. [32]
Существенное влияние на увеличение удельного расхода мощности на компримирование газа оказывает изменение колебаний - пульсация давления газа в нагнетательном коллекторе. Уменьшение пульсации давления в системах коммуникаций газа поршне-ных компрессорных установок может быть достигнуто путем создания системы коммуникаций, спектр собственных частот которой не совпадает с частотами вынужденных колебаний и предотвращает возможность возникновения резонансных колебаний, и применением гасителей пульсации давления. Установка гасителей пульсации чаще всего оказывается экономически более выгодной, чем конструктивное изменение коммуникаций. [33]
Гасители вибрации устанавливаются на проводе и тросе вблизи атяжных и поддерживающих зажимов по обе стороны от опоры. Место установки гасителей определяется расчетом. При установке гасителей на проводе под плашки подкладывается лента из того же металла, что и провод. [34]
Важным обстоятельством является правильный выбор мест крепления гасителей. Наиболее эффективной является их установка в местах приложения вибрационных воздействий, либо в пучностях соответствующих форм колебаний. Достигаемый этими двумя способами установки гасителей демпфирующий эффект оказывается существенно различным. [35]
Расход топливного газа по цилиндрам контролируется по давлению в точках непосредственно за каждым калиброванным отверстием. Так как в топливоподающих трактах, включая газовпускной клапан, сопротивления неодинаковые, то для выравнивания потерь давления на каждой топливной трубке установлен регулирующий вентиль. Пульсирующий из-за периодических открытий и закрытий газовпускного клапана поток газа за счет установки гасителей пульсации давления и большой длины топливоподаю-щей трубки выравнивается, и в районе калиброванного отверстия приближается по характеру к установившемуся потоку. Гасители пульсации исключают также влияние колебаний давления топлива, возникающих от работы соседних цилиндров. [36]