Стационарная газотурбинная установка

Cтраница 2

Рассмотрим некоторые конструкции компрессоров стационарных газотурбинных установок. На рис. 11.14 показан продольный разрез компрессора низкого давления газотурбинной установки Невского завода им. Ротор компрессора кованый, барабанной конструкции, постоянного диаметра ( йвт638 мм), составной, что позволяет уменьшить вес и размеры заготовок и вес обработанного ротора. Части ротора соединены посредством горячепрессовой посадки: в средней части ротора имеются две кольцевые канавки, в которые после охлаждения барабана заходят соответствующие буртики, предотвращающие осевое смещение частей ротора. Предотвращение частей ротора от проворачивания обеспечивается как за смет посадки с натягом, так и за счет штифтов, установленных в торцовых стенках барабана. [16]

Этот пример приведен для стационарной газотурбинной установки. [17]

В связи с развитием мощных стационарных газотурбинных установок и авиационных реактивных двигателей потребовались высокопроизводительные, наиболее экономичные и компактные нагнетатели. [18]

Блочно-комплектная компрессорная станция со стационарной газотурбинной установкой ГТН-6 и нагнетателем Н-6-56-2 имеет несколько большие размеры и массу по сравнению с блочно-комплектной компрессорной станцией, имеющей авиационную газотурбинную установку. [19]

Газотурбинное топливо применяют в стационарных газотурбинных установках и на водном транспорте, получают ( ИЗ дистиллятов вторичных процессов и прямой перегонки. Выпускают топлива марок: ТГВК - топливо нефтяное для газотурбинных установок высшей категории качества; ТГ - топливо нефтяное для газотурбинных установок. В газотурбинном топливе, в отличие от других топлив, лимитируется содержание ванадия, а для ТГВК также содержание натрия, калия, кальция. [20]

Газотурбинное топливо используют в стационарных газотурбинных установках и на водном транспорте. Его получают из дистиллятов вторичных процессов и прямой перегонки. Марки топлив: ТГВК - топливо нефтяное высшей категории качества, ТГ - топливо нефтяное для газотурбинных установок. [21]

Принципиальная схема паротурбинной установки корабля ( пояснение в тексте. [22]

Газотурбинные топлива применяют в транспортных и стационарных газотурбинных установках ( ГТУ) на морских и речных судах, железнодорожных локомотивах, автомобилях, электростанциях, насосных установках и др. Такие установки являются перспективными, поскольку имеют существенные преимущества перед поршневыми и паротурбинными двигателями. [23]

Рассмотрим некоторые данные о воздухоподогревателях стационарной газотурбинной установки в 15 мгвт фирмы Метро-Виккерс, пущенной в эксплуатацию в Англии в 1952 г. Установлено параллельно шесть вертикальных воздухоподогревателей. Газы движутся вертикально снизу вверх внутри прямых трубок ( очевидно для удобства очистки), а нагреваемый воздух - навстречу в межтрубном пространстве. Компенсация термических напряжений осуществлена при помощи сальника между верхней трубной доской и корпусом аппарата. Поверхность теплообмена выполнена из стальных трубок наружным диаметром 25 4 мм полезной длиной 6 4 м, развальцованных в обеих трубных досках. [24]

Рассмотрим некоторые данные о воздухоподогревателях стационарной газотурбинной установки в 15 мевпг фирмы Метро-Виккерс, пущенной в эксплуатацию в Англии в 1952 г. Установлено параллельно шесть вертикальных воздухоподогревателей. Газы движутся вертикально снизу вверх внутри прямых трубок ( очевидно для удобства очистки), а нагреваемый воздух - навстречу в межтрубном пространстве. Компенсация термических напряжений осуществлена при помощи сальника между верхней трубной доской и корпусом аппарата. Поверхность теплообмена выполнена из стальных трубок наружным диаметром 25 4 мм полезной длиной 6 4 м, развальцованных в обеих трубных досках. [25]

Природный газ является основным топливом стационарных газотурбинных установок, вводимых в эксплуатацию в ближайшие годы. Уже сейчас десятки газотурбинных двигателей установлены на газоперекачивающих станциях магистральных газопроводов. [26]

Типы поверхностей теплообмена, используемых для транспортных и стационарных газотурбинных установок, значительно отличаются друг от друга. Если главной проблемой для транспортных установок является уменьшение веса и размеров, то для установок стационарного типа вопросами первостепенной важности являются низкая стоимость и прочность конструкции. [27]

Трубчатые теплообменники наиболее распрострз нены в стационарных газотурбинных установках, а пластинчатые и вращающиеся, как наиболее компактные - в транспортных. Основные схемы трубчатых теплообменников показаны на фиг. [28]

Так, в турбореактивных двигателях или стационарных газотурбинных установках желательно избегать кратковременных форсированных режимов с частыми остановами, поскольку это создает усиленные тепловые потоки к стенкам лопаток, а охлаждение наиболее отрицательно сказывается на сопротивляемости термическому удару и эрозии. [29]

В 1957 г. в Германской Демократической Республике была построена первая стационарная газотурбинная установка, которая смонтирована на сооруженной специально для этой цели экспериментальной газотурбинной станции в Лаухгаммере. [30]

Страницы: 1 2 3 4