Турбореактивная установка

Cтраница 1

Турбореактивная установка для газодинамической очистки вагонов не должна допускать нагрева отдельных узлов и деталей вагонов выше указанного для тепляков предела. [1]

Турбореактивная установка предназначена для получения и подачи в центр пожара огнегасительной струи отработанных газов турбореактивных двигателей и воды, распыленной до мельчайших частиц. [2]

Работа турбореактивной установки сопровождается сильным шумом от ее двигателя, превышающим допустимые санитарные нормы, а также значительным пылеобразованием, что может загрязнить окружающую среду и не позволяет полностью утилизировать очищаемые остатки насыпных грузов. Поэтому ее устанавливают на участках, которые находятся на значительном расстоянии от жилых и производственных зданий. [3]

Стационарная турбореактивная установка. [4]

Обслуживает турбореактивную установку один оператор. Для выполнения вспомогательных операций ( открывание и закрывание люков и др.) требуются рабочие. Их штат определяют в зависимости от среднесуточного объема работы по очистке открытого подвижного состава. [5]

Заправлять турбореактивную установку топливом следует не ранее чем через 5 мин после выключения двигателей. Запрещается заправлять ее во время грозы и в предгрозовой период. Во время заправки посторонним лицам не разрешается находиться вблизи турбореактивной установки. [6]

При помощи турбореактивной установки было сбито пламя на ряде фонтанирующих скважин. Установка АГВТ-ЮС-141 использована при ликвидации мощных фонтанов на скв. Оренбургская, 58 Эльдарская, 24 Уртабулакская и др. Аварийный газовый факел из скв. Уртабулакская был сбит двумя турбореактивными установками. После этого турбореактивные установки работали поочередно, чтобы снять с устья превенторы и крестовину, а затем установить запорную арматуру из превенторов и крестовины. [7]

Принципиальная схема турбореактивной установки для механизированной очистки полувагонов от остатков насыпных грузов, в том числе смерзшихся и примерзших к внутренним поверхностям их кузовов, приведена на рис. 7.15. Установка состоит из турбореактивного авиадвигателя, топливного бака и системы сопел для очистки различных частей полувагона. [8]

Пульт управления / турбореактивной установки расположен в специальной кабине, поднятой выше пределов габарита подвижного состава, поэтому оператору установки хорошо видна внутренняя часть кузова полувагона, подаваемого под очистку. На пульте сосредоточены приборы, управляющие пуском и режимом работы установки; контрольные приборы, указывающие число оборотов, температуру масла и давление в маслопроводе, давление в системе топливоподачи и др., а также рация для связи моториста с машинистом маневрового локомотива и дежурным по станции. [9]

Тушение фонтанов с помощью турбореактивных установок автомобилей газо - водяного тушения ( АГВТ) основано на разбавлении газового потока огнетушащей струей и снижении температуры в зоне горения ( смесь распыленной воды и отработанных газов турбореактивного двигателя), что обеспечивает высокую эффективность тушения пожара. В таблице 3 [2], приведен дебит фонтана, который может потушить один АГВТ. [10]

Работы по ремонту оборудования и механизмов турбореактивной установки должны производиться только после полной остановки их и отключения от источников питания. Если с ее двигателем производились ремонтные работы и требуется запустить его после них для испытания, то разрешение на запуск двигателя должен дать соответствующий руководитель. [11]

Стационарная турбореактивная установка. [12]

Для отработки безопасного ( по условиям обеспечения сохранности вагонов) режима работы турбореактивной установки перед сдачей ее в эксплуатацию проводят натурные испытания установки в действии и определяют состояние очищаемых вагонов. В ходе этих испытаний проверяют характер начального загрязнения стенок и днища кузовов полувагонов, их буксовых узлов, тормозного оборудования и качество их очистки установкой; температуру нагрева деталей вагона и влияние на техническое состояние вагонов различных режимов работы двигателя. Температуру деталей вагона измеряют термощупом сразу же после окончания обдувки вагона. [13]

Запрещается также курить и разводить открытые очаги огня ближе 25 м от турбореактивной установки. [14]

В ходе строительства была впервые разработана технология зим-лей укладки связных грунтов в экран плотины: 1) послойная разработка бульдозерами элювиально-делювиальных грунтов летом по мере их оттаивания в карьере, сгребание их в валки для просушивания, складирование в бурты большого объема до 200 тыс. м3 для сохранения зимой в талом состоянии; 2) засоление грунтов в верхней части буртов на глубину 2 5 - 3 м солями хлористого натрия или хлористого кальция с расходами от 12 до 34 кг / см3; 3) периодический электропрогрев поверхности бурта для уменьшения его промерзания; 4) интенсивная разработка буртов зимой, транспортировка грунта автосамосвалами с утепленными кузовами с прикрытием грунта полиамидными пленками до разравнивания на месте укладки; 5) двукратное засоление поверхности основания каждого укладываемого слоя грунта концентрированными растворами хлористого натрия и кальция; расходами 2 - 4 л / м для предотвращения их промерзания и пучения, - а также для обеспечения уплотнения грунтов до нормативных гоит-ностей и создания надежных контактов между слоями; 6) предварительный прогрев поверхности карты турбореактивной установкой ТМ-59 перед укладкой очередного слоя и после длительных перерывов при производстве работ; 7) интенсивная укатка грунтов тяжелыми автосамосвалами МАЗ-525, груженными скалой с общей массой до 50 т, и оперативный геотехнический контроль с применением радиоактивных плотномеров. [15]

Страницы: 1 2