Погружная установка

Cтраница 1

Предполагаемая схема рабочей палубы погружной буровой установки. [1]

Погружная установка должна перемещаться к точке бурения посредством собственных двигателей. Установка будет приводиться в движение винтами, смонтированными в буксирной части и действующими от тех же дизель-электрических двигателей, которые предназначены для буровых работ. [2]

Погружные установки наиболее часто используют на ремонтных участках для очистки деталей от остатков лакокрасочных покрытий, прочных асфальтосмолистых загрязнений. Продолжительность удаления загрязнений зависит от ряда факторов, в том числе градиента скорости потока жидкости в граничном с отмываемой поверхностью слое, поэтому при проектировании установок предусматривают в ваннах потоки с переменными скоростями, которые уменьшают граничный слой и увеличивают скоростной градиент. [3]

Классификация морских нефтегазопромысловых инженерных сооружений. [4]

Погружные установки применяют в работе на мелководье. В результате заполнения водой нижних водоизмещаемых корпусов либо стабилизирующих колонн они устанавливаются на морское дно. Рабочая платформа как в процессе бурения, так и при транспортировке находится над поверхностью воды. ППБУ и БС в рабочем состоянии находятся на плаву и удерживаются с помощью якорных систем или системы динамической стабилизации. [5]

Перемешивающая погружная установка УП-1, разработанная СКВ Транснефтеавтоматика для предотвращения образования и размыва донных осадков нефти, имеет в качестве основных элементов электродвигатель с пусковой арматурой во взрывобезопасном исполнении ВЗГ и редуктор с длинным выходным валом, на конце которого укреплен гребной винт. Гребной винт вводится внутрь резервуара, корпус подшипников и уплотнений вала монтируется на крышке люка-лаза, а электродвигатель и редуктор устанавливаются на отдельном фундаменте или на тележке у резервуара. [6]

Перемешивающая погружная установка УП-1, разработанная СКВ Транснефтеавтоматика для предотвращения образования и размыва донных осадков нефти - имеет в качестве основных элемен -, тов электродвигатель с пусковой арматурой во взрывобезопасном исполнении ВЗГ и редуктор с длинным выходным валом, на конце которого укреплен гребной винт. Гребной винт вводится внутрь резервуара, корпус подшипников и уплотнений вала монтируется на крышке люка-лаза, а электродвигатель и редуктор устанавливаются на отдельном фундаменте или на тележке у резервуара. [7]

Особенностью погружной установки ТМ-23 является то, что подъем и спуск ее производятся на канате, а вращение колонкового снаряда осуществляется от электродвигателя, который смонтирован в герметичном цилиндрическом корпусе ( воздушном колпаке), надежно защищающем двигатель и редуктор от жидкости, наполняющей скважину. [8]

Погружная декомпрессионная камера АВКО / Талса. [9]

Для подъема погружной установки после окончания бурения плавучая надувная система должна быть освобождена из верхней части корпуса и доставлена на поверхность. [10]

Наземное оборудование погружных установок состоит из электрооборудования и устьевых коммуникаций. [11]

Монтаж и спуск погружной установки производится в соответствии с инструкциями предприятия-изготовителя УЭЦН с учетом соответствующего технологического регламента потребителя по монтажу установки на скважине. По окончании монтажа компенсатора выполняется монтаж односекционного или двухсекционного двигателя и начинается работа по монтажу кабельной линии на скважине. [12]

Способ гидрозащиты УЭЦН в обводненных скважинах. [13]

Статистические данные эксплуатации погружных установок показывают, что абсолютное большинство ремонтов связано с выходом из строя электрической части установок. Причем количество таких ремонтов составляет ежегодно от 60 до 90 % от общего числа. Установлено, что высокая аварийность погружных электродвигателей ( ПЭД) связана с проникновением в его полость пластовой воды из-за недостаточной надежности гидрозащиты. [14]

Во всех элементах погружной установки должно быть проверено наличие шлицевой муфты, которая свободно заходит на вал при любом взаимном расположении шлицев; присоединительные размеры должны соответствовать чертежам или инструкциям. По окончании подготовительных работ все секции насоса, гидрозащиту, двигатель и муфту кабельного ввода закрывают защитными крышками с уплотнительными кольцами. [15]

Страницы: 1 2 3 4