Упругая установка
Cтраница 1
 |
Установка подшипников в сферических опорах. [1] |
Упругая установка расширяет возможности применения подшипников качения и позволяет менять условия их нагружения. [2]
В узле упругой установки обода зубчатого колеса на ступице ( рис. 428, з) крутящий момент переменного направления передается от зубчатого венца через ряд пружин, установленных ( во избежание перекоса) на цилиндрических шарнирных сухарях 1, опертых в гнездах выступов 2, 3 обода и ступицы. Здесь половина пружин амортизирует колебания крутящего момента в одном направлении, вторая половина - в другом. [3]
При контроле вибрации следует применять упругую установку испытуемой машины. В тех случаях, когда по техническим причинам упругая установка испытуемой машины невозможна, допускается жесткая установка машины на фундаменте без специальных упругих элементов. Масса фундамента при такой установке должна превышать массу испытуемой машины не менее чем в 10 раз. Испытуемая машина при упругой и жесткой установке должна иметь эксплуатационное положение. [4]
 |
Картина расположения электрической машины относительно осей.| Структурная схема измерительной установки. [5] |
Спектральный анализ вибрации проводят при упругой установке машины без дополнительной массы в точке с максимальным значением вибрации. [6]
На видах л, м показана упругая установка спаренных подшипников, предназначенная для амортизации ударных нагрузок. [7]
 |
К расчету двухкаскадного амортизирующего крепления. а - поступательная механическая система. б - электрический аналог. [8] |
В некоторых случаях - для увеличения виброизолирующего эффекта упругой установки машин, используемых на судах, применяют двухкаскадное амортизирующее крепление. Такое крепление состоит из двух ярусов амортизаторов, разделенных промежуточной массой. [9]
Совокупность всех приспособлений, связанных с электрической машиной при упругой установке, называется дополнительной массой. Дополнительная масса участвует в колебаниях машины как единое целое. [10]
 |
Соединительные муфты. [11] |
Несоосности валов связаны с технологическими трудностями их центрирования, наличием упругой установки ряда агрегатов ( например, установка двигателя на резиновых амортизаторах рамы трактора), наличием деформации остова трактора при его работе, особенно при движении по сильно пересеченной местности. [12]
При контроле вибрации следует применять упругую установку испытуемой машины. В тех случаях, когда по техническим причинам упругая установка испытуемой машины невозможна, допускается жесткая установка машины на фундаменте без специальных упругих элементов. Масса фундамента при такой установке должна превышать массу испытуемой машины не менее чем в 10 раз. Испытуемая машина при упругой и жесткой установке должна иметь эксплуатационное положение. [13]
Для предотвращения задевания вала об уплотнения необходимы конструктивные меры, сводящие к минимуму изменения взаимного положения ротора и статора во время работы, и назначение радиальных зазоров в уплотнениях в соответствии с возможностями данной конструкции. Предупреждает изгиб вала даже при задеваниях наличие канавок в местах уплотнений и хорошее заострение гребешков уплотнений при упругой установке их в корпусе, а также выполнение гребешков только на валу. [14]
Страницы: 1