Передвижная испытательная установка
Cтраница 1
Передвижные испытательные установки должны быть оснащены наружной световой и звуковой сигнализацией, автоматически включающейся при наличии напряжения на выводе испытательной установки. [1]
 |
Схема испытания трехжильного кабеля ( СБ, АСБ и др. с общей металлической.| Схема испытания трехжильного кабеля ( ОСБ, ОАСБ и др. с отдельными металлическими оболочками для каждой жилы. [2] |
Передвижные испытательные установки могут иметь независимый, самостоятельный источник электроэнергии в виде генератора небольшой мощности, работающего от двигателя автомашины, что также имеет большое преимущество для испытания объектов в сетевых условиях. [3]
Передвижные испытательные установки должны быть оснащены наружной световой и звуковой сигнализацией, автоматически включающейся при наличии напряжения на выводе испытательной установки. [4]
Передвижная испытательная установка СТД-539 ( рис. 53.24) предназначена для гидравлических испытаний систем отопления, горячего и холодного водоснабжения. [5]
 |
Принципиальная схема малогабаритной передвижной лаборатории в автоприцепе. [6] |
В одной энергосистеме применена передвижная испытательная установка, смонтированная в прицепе мотоцикла. В схеме применена малогабаритная кенотронная лампа типа КРМ-55. Схема легко может быть приспособлена для испытаний переменным током трансформаторов, разрядников или другой аппаратуры. Для защиты от тряски измерительные приборы снабжены пружинными амортизаторами у подпятников и арретирами, прижимающими подвижную систему во время переездов к верхним подпятникам. [7]
Все наладочные организации располагают передвижными испытательными установками на автомашинах. [8]
Все наладочные организации в настоящее время располагают передвижными испытательными установками на автомашинах. [9]
Все наладочные организации в настоящее время располагают передвижными испытательными установками на автомашинах. Одна из таких установок, широко применяемая в наладке, - установка ЭТЛ-35-02 на автомашине ГАЗ-51. Эта установка представляет собой передвижную лабораторию, размещенную в кузове, разделенном на две части. [10]
Для предварительных испытаний непосредственно на месте сборки построены две передвижные испытательные установки. [11]
Для испытания кабельных линий повышенным напряжением применяют выпрямленное напряжение от передвижных испытательных установок. Параметры испытательных установок зависят от тока утечки и изоляции КЛ, в то время как при использовании повышенного переменного напряжения параметры установок определяются емкостью линий, которая для КЛ значительна. При этом выпрямленное напряжение, по сравнению с таким же по величине переменным напряжением, оказывает малое воздействие на неповрежденную изоляцию кабельных линий. Испытание выпрямленным напряжением выявляет не все ослабленные места изоляции КЛ. В частности, не выявляются: электрическое старение изоляции; осушение изоляции из-за перемещения или стекания пропиточного состава; высыхания изоляции из-за тяжелого теплового режима работы кабельных линий. После пробоя необходим ремонт линии в том или ином объеме. Для линий напряжением до 1 кВ вместо испытания повышенным напряжением допускается проверка их мегомметром напряжением 2500 В. [12]
Трансформаторы на 100 - 150 кв приспособлены для использования в передвижных испытательных установках на автомашинах. [13]
Для испытания разрядников желательно не снимать их с места установки, используя передвижную испытательную установку. [14]
Испытания электрооборудования, в том числе и вне электроустановок, проводимые с использованием передвижной испытательной установки, должны выполняться по наряду. [15]
Страницы: 1 2 3