Первая промышленная установка - каталитический риформинг
Cтраница 1
Первая промышленная установка каталитического риформинга была введена в эксплуатацию в 1940 г. В качестве катализатора использовали оксид хрома или молибдена, осажденный на оксиде алюминия. [1]
Первая промышленная установка каталитического риформинга на алюмохромомолибденовом катализаторе ( гидроформинг, проводимый под давлением водорода 4 - 4 5 МПа и температуре 540 С) была пущена в 1940 г. и получила широкое развитие на НПЗ США и Германии. Основным целевым назначением гидроформинга являлось получение высокооктановых компонентов ( с ОЧИМ 80 пунктов) авто-и авиабензинов, а в годы II мировой войны - производство толуола - сырья для получения тринитротолуола. [2]
Первая промышленная установка каталитического риформинга на алюмохромомолибденовом катализаторе ( гидроформинг, проводимый под давлением водорода 4 - 4 5 МПа и температуре 540 С) была пущена в 1940 г. и получила широкое развитие на НПЗ США и Германии. Основным целевым назначением гидроформинга являлось получение высокооктановых компонентов ( с ОЧИМ 80 пунктов) авто - и авиабензинов, а в годы II мировой войны - производство толуола - сырья для получения тринитротолуола. [3]
 |
Выход продуктов катформинга и их качество. [4] |
Первая промышленная установка каталитического риформинга фирмы Атлантик была пущена в эксплуатацию в 1952 году. В настоящее время в эксплуатации находятся 12 промышленных установок мощностью от 50 до 1730 т сырья в сутки. [5]
В 1961 г. освоена первая промышленная установка каталитического риформинга бензинов. За период 1961 - 1999 гг. в России и странах СНГ сооружено около 100 установок каталитического риформинга, вырабатывающих как компонент автомобильного бензина, так и ароматические углеводороды. [6]
В 1949 г. была введена в эксплуатацию разработанная фирмой ЮОП первая промышленная установка каталитического риформинга с монометаллическим алюмоплатиновым фторированным катализатором - платформинг. [7]
В 1949 г. была введена в эксплуатацию разработанная фирмой ЮОП первая промышленная установка каталитического риформинга с монометаллическим алюмоплатиновым фторированным катализатором - платформйнг. [8]
В 1949 г. была введена в эксплуатацию разработанная фирмой ЮОП первая промышленная установка каталитического риформинга с монометаллическим алюмоплатиновым фторированным катализатором - платформинг. [9]
Была также показана возможность промышленного использования этих катализаторов ввиду их способности сохранять свою активность в присутствии соединений, содержащих серу, и прочность при многократной высокотемпературной регенерации. Первая промышленная установка каталитического риформинга лигроина, пущенная в эксплуатацию в 1940 г., и последующие установки, построенные до 1950 г., использовали алюмо-молибдено-вый катализатор. [10]
Если в первых промышленных установках каталитического риформинга сырье риформи-ровали в реакторах с неподвижным слоем катализатора без регенерации его в аппарате, то на современных установках, благодаря технологическим усовершенствованиям процесса и разработке новых высокоэффективных катализаторов, риформинг бензиновых фракций проводят в реакторных блоках с движущимся катализатором и его непрерывной регенерацией без остановки системы. [11]
В результате работ, проведенных ВНИИнефтехимом в содружестве с Ленгипрогазом, Гипронефтезаводом, Гипрогазтоппромом, Краснодарским и Черниковским нефтеперерабатывающими заводами и другими предприятиями, освоен в промышленном масштабе ряд процессов, связанных с получением ароматических углеводородов из нефтяного сырья. Пущена фабрика по производству алюмоплати-нового катализатора ( типов АП-52 и АП-56) риформинга. Введена в эксплуатацию первая промышленная установка каталитического риформинга, которая используется как для повышения детонационной стойкости низкооктановых бензинов, так и для накопления промышленного опыта производства ароматических углеводородов. [12]
Основные технологические параметры риформинга - объемная скорость подачи сырья, давление, кратность циркуляции водородсодержащего газа, максимальная температура процесса, а для установок с движущимся слоем катализатора - производительность узла регенерации, выбираются при проектировании установок. Частные объемные скорости по ступеням реакции, число ступеней ( обычно в пределах 3 - 5) выбираются с учетом качества сырья и требований к качеству катализата. Снижение скорости подачи сырья приводит к уменьшению селективности процесса, понижению выхода катализата и водорода, повышению выхода углеводородного газа, снижению концентрации водорода в циркуляционном газе. Снижение рабочего давления риформинга повышает селективность процесса ( рис. 2.23), способствуя реакциям ароматизации и подавляя гидрокрекинг. Первые промышленные установки каталитического риформинга были рассчитаны на рабочее давление 3 5 - 4 МПа. [13]
Страницы: 1